17.12.2017 (185'618) - Auf dem Port d'Envalira ...
17.12.2017 (185'619) - Auf dem Port d'Envalira ...
17.12.2017 (185'620) - Auf dem Port d'Envalira ...
17.12.2017 (MD030) - Aus dem Archiv: Gurtner, ...
17.12.2017 Die SBB Re 4/4 II 11284 ...
17.12.2017 Zwei BLS Re 4/4 fahren mit ...
17.12.2017 Die SNCF BB 15059 übernimmt in ...
17.12.2017 Zwei DB V 218 übernehmen in ...
17.12.2017 Die SBB Re 460 088-8 fährt ...
17.12.2017 Die DB 185 117-9 und eine ...
17.12.2017 Zwei von der BLS angemietet 185 ...
17.12.2017 Die SBB Re 6/6 11672 mit ...
17.12.2017 Die FS E 444.076 wartet mit ...
17.12.2017 Mercedes Tourismo von PARTSCH Reisen aus ...
17.12.2017 Mercedes Tourismo von PARTSCH Reisen aus ...
17.12.2017 Mercedes Tourismo von PARTSCH Reisen aus ...
17.12.2017 Mercedes Tourismo von PARTSCH Reisen aus ...
17.12.2017 Volvo Irizar B11R von GLOBALIA aus ...
17.12.2017 Volvo Irizar B11R von GLOBALIA aus ...
17.12.2017 Volvo Irizar B11R von GLOBALIA aus ...
17.12.2017 Volvo B11R von Grupo CAPIN aus ...
17.12.2017 Volvo B11R von Grupo CAPIN aus ...
17.12.2017 Volvo B11R von Grupo CAPIN aus ...
17.12.2017 MAN Lion's City von Regionalbus Rostock ...
17.12.2017 MAN Lion's City von Regionalbus Rostock ...
17.12.2017 MAN Lion's City von Regionalbus Rostock ...
17.12.2017 Iveco Crossway von Regionalbus Rostock in ...
17.12.2017 Iveco Crossway von Regionalbus Rostock in ...
17.12.2017 Iveco Crossway von Regionalbus Rostock in ...
17.12.2017 Setra 415 UL von Regionalbus Rostock ...
17.12.2017 Mercedes Integro von Regionalbus Rostock in ...
17.12.2017 Mercedes Integro von Regionalbus Rostock in ...
17.12.2017 Mercedes Integro von Regionalbus Rostock in ...
17.12.2017 Volvo FH mit Siloauflieger beim Kreidewerk ...
17.12.2017 U-Bahn F der BVG Nr. 2561 ...
17.12.2017 Die SNCF 241-A65 verlässt Koblenz mit ...
17.12.2017 Herrlich dampfend und rauchend geht die ...
17.12.2017 Von Full in Koblenz angekommen, wartet ...
17.12.2017 Von Dampf und Rauch sowie der ...
17.12.2017 Die SNCF 241-A-65 kurz vor Koblenz.
9. ...
17.12.2017 Die SNCF 241-A-65 beim kurzen Halt ...
17.12.2017 Die herrliche SNCF 241-A-65 auf der ...
17.12.2017
Die Turmbergbahn Karlsruhe-Durlach am 16.12.2017, hier ...
17.12.2017
Die Turmbergbahn Karlsruhe-Durlach am 16.12.2017, hier ...
17.12.2017 (186'829) - VBL Luzern - Nr. ...
17.12.2017 (186'830) - VBL Luzern - Nr. ...
17.12.2017 (186'831) - VBL Luzern - Nr. ...
17.12.2017 (186'832) - VBL Luzern - Nr. ...
17.12.2017 (186'833) - Bucheli, Kriens - Nr. ...
17.12.2017 (186'834) - Bihtours, Schlieren - ZH ...
17.12.2017 (186'835) - VBL Luzern - Nr. ...
17.12.2017 (186'836) - VBL Luzern - Nr. ...
17.12.2017 (186'837) - VBL Luzern - Nr. ...
17.12.2017 (186'838) - VBL Luzern - Nr. ...
17.12.2017 (186'839) - VBL Luzern - Nr. ...
17.12.2017 (186'840) - VBL Luzern - Nr. ...
17.12.2017 (186'841) - VBL Luzern - Nr. ...
17.12.2017 (186'842) - VBL Luzern - Nr. ...
17.12.2017 (186'843) - VBL Luzern - Nr. ...![br-445-bombardier-twindexx-vario-eh-600-mm/591507/eigentlich-hatten-wir-in-frankfurt-am
Eigentlich hatten wir in Frankfurt am Main Hbf nur 12 Minuten Umsteigezeit, aber der ICE 593 von Berlin nach München hatte über 60 Minuten Verspätung (er fährt teilweise über die neue Schnellfahrstrecke), so konnte ich hier noch einige Bilder machen.....
Seit dem Fahrplanwechsel 2017/18 fahren die neuen Bombardier TWINDEXX Vario Doppelstock-Regionalverkehrstriebzüge der BR 445 und 446 u.a. als Main-Spessart- Express. Hier ist eine vierteilige TWINDEXX-Einheit, mit dem Triebwagen 445 052 (91 80 0 445 052-7 D-DB DBpzfa) am Ende am 16.12.2017, als RE 54 „Main-Spessart- Express“, Umlauf RE 4608, (Bamberg - Würzburg Hbf - Aschaffenburg Hbf – Frankfurt am Main Hbf), in den Hauptbahnhof Frankfurt am Main eingefahren.
Für den Regionalverkehr wurden Doppelstock-Triebzüge entwickelt, welche aus zwei Triebwagen und dazwischen eingereihten Doppelstock-Mittelwagen der neuesten Generation (Typ Görlitz IX) bestehen. Die Triebwagen werden als DB-Baureihe 445 (EH 600 mm) bzw. 446 (EH 720 mm) geführt. Die Wagen einer Einheit sind mit Schraubenkupplungen verbunden, sodass, anders als bei herkömmlichen Triebzügen, eine individuelle Zusammenstellung von Zügen beim Rangieren im Regelbetrieb durch den Triebfahrzeugführer ermöglicht wird. An den Führerstandsenden kommen dagegen die bei Triebwagen üblichen Scharfenbergkupplungen vom Typ 10 zum Einsatz, was das Kuppeln und Trennen von mehreren Triebzug-Einheiten (Flügelung) in kurzer Zeit ermöglicht.
Der erste Einsatz der Triebzüge in Deutschland sollte ursprünglich ab Dezember 2014 auf dem Nord-Süd-Netz des Verkehrsverbundes Berlin-Brandenburg von DB Regio Nordost erfolgen. Bestellt wurden fünf fünfteilige Doppelstocktriebzüge der Art „Twindexx Vario“] für die Linie RE5 Rostock – Berlin – Lutherstadt Wittenberg. Je Zug sollen zwei Triebwagen zum Einsatz kommen. Die Auslieferung dieser Triebwagen verzögerte sich.
Für die Main-Spessart-Region wurden vorerst acht 4-teiligen Konfigurationen der TWINDEXX Vario Doppelstock-Triebzügen bestellt und geliefert.
Auch im Überschneidungsgebiet Rhein-Main/Rhein-Neckar, den Tarifgebieten des RMV und des VRN, werden ab Dezember 2017 im Rahmen des neuen Verkehrsvertrages 7 drei- und 17 vierteilige fabrikneue Twindexx-Züge ohne reine Steuerwagen eingesetzt. Damit sollen die Riedbahn Mannheim – Biblis – Frankfurt und die Rhein-Main-Neckar-Verbindung entlang der Bergstraße (Mannheim / Heidelberg – Darmstadt – Frankfurt) verstärkt werden. Die Fahrzeuge verfügen für diesen Abruf erstmals über eine Einstiegshöhe von 730 Millimetern über Schienenoberkante. Die Tiefeinstiegswagen mit dem Einstieg im Unterstock verfügen sonst über eine Einstiegshöhe von 600 Millimetern und die Hocheinstiegswagen mit den Einstiegen im Zwischenstock über den Drehgestellen von 1150 Millimetern. Aufgrund der Abweichungen von den übrigen Regio-Twindexx-Einheiten werden die Fahrzeuge des Netzes Main-Neckar als Baureihe 446 geführt.
TECHNISCHE DATEN (Vierteiler):
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsfolge: Bo’Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo’Bo‘
Zuglänge: 105.550 mm
Einstiegshöhe: 600 mm
Antriebsleistung: 4.600 kW
Anfahrzugkraft: 362 kN
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h (mit Mg-Bremse)
Stromsystem: 15 kV, 16 2/3 Hz
Anstelle der beiden Triebwagen, besteht auch die Möglichkeit einen Zug aus einem Triebwagen, den Mittelwagen und einem Steuerwagen zusammen zustellen.
Triebwagen:
Länge über Kupplung: 25.980 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Leergewicht: 66t
Drehgestelle (luftgefedert): BOMBARDIER FLEXX Compact Heavy FCH
Mittelwagen (Typ Görlitz IX) :
Länge über Kupplung: 26.800 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Leergewicht: 50 t
Drehgestelle (luftgefedert): FLEXX Load Typ Görlitz IX Do
Quellen: Wikipedia, Bombardier](http://hellertal.startbilder.de/1200/eigentlich-hatten-wir-frankfurt-am-591507.jpg "br-445-bombardier-twindexx-vario-eh-600-mm/591507/eigentlich-hatten-wir-in-frankfurt-am
Eigentlich hatten wir in Frankfurt am Main Hbf nur 12 Minuten Umsteigezeit, aber der ICE 593 von Berlin nach München hatte über 60 Minuten Verspätung (er fährt teilweise über die neue Schnellfahrstrecke), so konnte ich hier noch einige Bilder machen.....
Seit dem Fahrplanwechsel 2017/18 fahren die neuen Bombardier TWINDEXX Vario Doppelstock-Regionalverkehrstriebzüge der BR 445 und 446 u.a. als Main-Spessart- Express. Hier ist eine vierteilige TWINDEXX-Einheit, mit dem Triebwagen 445 052 (91 80 0 445 052-7 D-DB DBpzfa) am Ende am 16.12.2017, als RE 54 „Main-Spessart- Express“, Umlauf RE 4608, (Bamberg - Würzburg Hbf - Aschaffenburg Hbf – Frankfurt am Main Hbf), in den Hauptbahnhof Frankfurt am Main eingefahren.
Für den Regionalverkehr wurden Doppelstock-Triebzüge entwickelt, welche aus zwei Triebwagen und dazwischen eingereihten Doppelstock-Mittelwagen der neuesten Generation (Typ Görlitz IX) bestehen. Die Triebwagen werden als DB-Baureihe 445 (EH 600 mm) bzw. 446 (EH 720 mm) geführt. Die Wagen einer Einheit sind mit Schraubenkupplungen verbunden, sodass, anders als bei herkömmlichen Triebzügen, eine individuelle Zusammenstellung von Zügen beim Rangieren im Regelbetrieb durch den Triebfahrzeugführer ermöglicht wird. An den Führerstandsenden kommen dagegen die bei Triebwagen üblichen Scharfenbergkupplungen vom Typ 10 zum Einsatz, was das Kuppeln und Trennen von mehreren Triebzug-Einheiten (Flügelung) in kurzer Zeit ermöglicht.
Der erste Einsatz der Triebzüge in Deutschland sollte ursprünglich ab Dezember 2014 auf dem Nord-Süd-Netz des Verkehrsverbundes Berlin-Brandenburg von DB Regio Nordost erfolgen. Bestellt wurden fünf fünfteilige Doppelstocktriebzüge der Art „Twindexx Vario“] für die Linie RE5 Rostock – Berlin – Lutherstadt Wittenberg. Je Zug sollen zwei Triebwagen zum Einsatz kommen. Die Auslieferung dieser Triebwagen verzögerte sich.
Für die Main-Spessart-Region wurden vorerst acht 4-teiligen Konfigurationen der TWINDEXX Vario Doppelstock-Triebzügen bestellt und geliefert.
Auch im Überschneidungsgebiet Rhein-Main/Rhein-Neckar, den Tarifgebieten des RMV und des VRN, werden ab Dezember 2017 im Rahmen des neuen Verkehrsvertrages 7 drei- und 17 vierteilige fabrikneue Twindexx-Züge ohne reine Steuerwagen eingesetzt. Damit sollen die Riedbahn Mannheim – Biblis – Frankfurt und die Rhein-Main-Neckar-Verbindung entlang der Bergstraße (Mannheim / Heidelberg – Darmstadt – Frankfurt) verstärkt werden. Die Fahrzeuge verfügen für diesen Abruf erstmals über eine Einstiegshöhe von 730 Millimetern über Schienenoberkante. Die Tiefeinstiegswagen mit dem Einstieg im Unterstock verfügen sonst über eine Einstiegshöhe von 600 Millimetern und die Hocheinstiegswagen mit den Einstiegen im Zwischenstock über den Drehgestellen von 1150 Millimetern. Aufgrund der Abweichungen von den übrigen Regio-Twindexx-Einheiten werden die Fahrzeuge des Netzes Main-Neckar als Baureihe 446 geführt.
TECHNISCHE DATEN (Vierteiler):
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsfolge: Bo’Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo’Bo‘
Zuglänge: 105.550 mm
Einstiegshöhe: 600 mm
Antriebsleistung: 4.600 kW
Anfahrzugkraft: 362 kN
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h (mit Mg-Bremse)
Stromsystem: 15 kV, 16 2/3 Hz
Anstelle der beiden Triebwagen, besteht auch die Möglichkeit einen Zug aus einem Triebwagen, den Mittelwagen und einem Steuerwagen zusammen zustellen.
Triebwagen:
Länge über Kupplung: 25.980 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Leergewicht: 66t
Drehgestelle (luftgefedert): BOMBARDIER FLEXX Compact Heavy FCH
Mittelwagen (Typ Görlitz IX) :
Länge über Kupplung: 26.800 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Leergewicht: 50 t
Drehgestelle (luftgefedert): FLEXX Load Typ Görlitz IX Do
Quellen: Wikipedia, Bombardier")
17.12.2017
Eigentlich hatten wir in Frankfurt am ...
17.12.2017 Am 9. Dezember 2017 konnten die ...
17.12.2017 Am 9. Dezember 2017 konnten die ...
17.12.2017 Am 9. Dezember 2017 konnten die ...
17.12.2017 Am 9. Dezember 2017 konnten die ...
17.12.2017 DSB MO 1835 und Byg FSF22 ...
17.12.2017 SSP 628/928 509 Risum-Lindholm 17.12.2017 ...
17.12.2017 DB 218 389 und 345 mit ...
17.12.2017 RDC 247 908 "Debbie" und der ...
17.12.2017 245 202 und 245 025 abgestellt ...
17.12.2017 218 366-3 (REV/ HB X/29.11.16) während ...
17.12.2017 Kalt-Start-Versuch der 218 315-0 im Bw ...
17.12.2017 Auch der zweite Startversuch endete erfolglos ...
17.12.2017
DB 218 333 und 344 mit ...
17.12.2017 Paribus/NAH.SH/DB 245 203-5 mit einem der ...
17.12.2017 DB 245 027 mit SyltShuttle nach ...
17.12.2017 RDC MaK 2700-03 mit AZS nach ...
17.12.2017 DB 245 026-0 im RE Einsatz ...
17.12.2017 Paribus/NAH.SH/DB 245 215-9 mit RE 6 ...
17.12.2017 Mit freundlichem Gruß zurück !! MaK ...
17.12.2017 DB 245 023 mit SyltShuttle nach ...
17.12.2017 218 341-6 und 218 369-7 (REV/HB ...
17.12.2017 Paribus/NAH.SH/DB 245 205 mit MP Park ...
17.12.2017 Paribus/NAH.SH/DB 245 204-3 mit RE6 nach ...
17.12.2017 (186'844) - ZVB Zug - Nr. ...
17.12.2017 (186'845) - ZVB Zug - Nr. ...
17.12.2017 (186'846) - ZVB Zug - Nr. ...
17.12.2017 (186'847) - ZVB Zug - Nr. ...
17.12.2017 (186'848) - ZVB Zug - Nr. ...
17.12.2017 (186'849) - ZVB Zug - Nr. ...
18.12.2017 (D 000) - Aus dem Archiv: ...
18.12.2017 Freiburger Verkehrs AG.
VAG: Weihnächtliche Stimmung in ...
18.12.2017 Freiburger Verkehrs AG.
VAG: Weihnächtliche Stimmung in ...
18.12.2017 Freiburger Verkehrs AG.
VAG: Arbeitstriebwagen 406 im ...
18.12.2017 Ende 2007 lohnte eine Reise nach ...
18.12.2017 Wagenlaufschild des TEE 23 Le Cisalpin.
Analoges ...
18.12.2017 Die SBB Ae 4/7 10650 rangiert ...
18.12.2017 Setra 415 UL von Regionalbus Rostock ...
18.12.2017 Setra 415 UL von Regionalbus Rostock ...
18.12.2017 Setra 415 UL von Regionalbus Rostock ...
18.12.2017 Setra 415 UL von Regionalbus Rostock ...
18.12.2017 Setra 415 UL von Regionalbus Rostock ...
18.12.2017 Mercedes Citaro I von Regionalbus Rostock ...
18.12.2017 Mercedes Citaro I von Regionalbus Rostock ...
18.12.2017 Solaris Urbino 12 von Regionalbus Rostock ...
18.12.2017 Solaris Urbino 12 von Regionalbus Rostock ...
18.12.2017 Solaris Urbino 12 von Regionalbus Rostock ...
18.12.2017 Setra 415 GT-HD von Auderer Reisen ...
18.12.2017 Setra 415 GT-HD von Auderer Reisen ...
18.12.2017 Setra 415 GT-HD von Auderer Reisen ...
18.12.2017 Viseon C10 aus Österreich in Krems. ...
18.12.2017 Viseon C10 aus Österreich in Krems. ...
18.12.2017 Mercedes Travego von Bührer Reisen aus ...
18.12.2017 Mercedes Travego von Bührer Reisen aus ...
18.12.2017 Setra 515 HD von C.Weilke aus ...
18.12.2017 Setra 515 HD von C.Weilke aus ...
18.12.2017 Setra 515 HD von C.Weilke aus ...
18.12.2017 Setra 515 HD von C.Weilke aus ...
18.12.2017 Auch der SBB-Flirt wird bunt. RABe ...
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18.12.2017 Ein nigelnagelneuer Flirt hat sich beim ...
18.12.2017 Ein nigelnagelneuer Flirt hat sich beim ...
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18.12.2017 Ab sofort wird in Konstanz nicht ...
18.12.2017 Ab sofort wird in Konstanz nicht ...
18.12.2017 Ab sofort wird in Konstanz nicht ...
18.12.2017 Der Seehas in Konstanz bis 1979, ...
18.12.2017 Der Seehas in Konstanz bis 1979, ...
18.12.2017 Roter Flitzer in Konstanz. Die Garnitur ...
18.12.2017 Roter Flitzer in Konstanz. Die Garnitur ...
18.12.2017 Roter Flitzer in Konstanz. Die Garnitur ...
18.12.2017 (186'850) - VZO Grüningen - Nr. ...
18.12.2017 (186'851) - VZO Grüningen - Nr. ...
18.12.2017 (186'852) - VZO Grüningen - Nr. ...
18.12.2017 (186'853) - VZO Grüningen - Nr. ...
18.12.2017 (186'854) - Ryffel, Volketswil - Nr. ...
18.12.2017 (186'855) - VZO Grüningen - Nr. ...
18.12.2017 (186'856) - Ryffel, Volketswil - Nr. ...
18.12.2017 (186'857) - Ryffel, Volketswil - Nr. ...
18.12.2017 (186'858) - Ryffel, Volketswil - Nr. ...
18.12.2017 (186'859) - VZO Grüningen - Nr. ...
18.12.2017 (186'860) - VZO Grüningen - Nr. ...
18.12.2017 (186'861) - Ryffel, Volketswil - Nr. ...
18.12.2017 (186'862) - Ryffel, Volketswil - Nr. ...
18.12.2017 (186'863) - VZO Grüningen - Nr. ...
18.12.2017 (186'864) - VZO Grüningen - Nr. ...
18.12.2017 (186'865) - VZO Grüningen - Nr. ...
18.12.2017 (186'866) - VZO Grüningen - Nr. ...
18.12.2017 (186'867) - VZO Grüningen - Nr. ...
18.12.2017 (186'868) - VZO Grüningen - Nr. ...
18.12.2017 (186'869) - VZO Grüningen - Nr. ...
18.12.2017 Wie man einen ICE trotz kerzengerader ...
18.12.2017 (185'621) - Train Jaune am 29. ...
18.12.2017 (185'622) - Pont de Cassagne am ...
18.12.2017 (185'623) - Train Jaune auf dem ...
18.12.2017 (185'624) - Train Jaune auf dem ...
18.12.2017 (185'625) - Train Jaune auf dem ...
18.12.2017 (185'630) - Gedenkstein vom Zugsunglück am ...
18.12.2017 (185'631) - Das Dorf Sauto am ...
18.12.2017 (185'632) - Gedenktafel vom Zugsunglück am ...
18.12.2017
Der Stadtbahntriebwagen AVG 578, ex AVG ...
