16.1.2021 Mercedes Tourismo von Nilsbuss aus Schweden ...
16.1.2021 Mercedes Tourismo von Nilsbuss aus Schweden ...
16.1.2021 Mercedes Tourismo von Nilsbuss aus Schweden ...
16.1.2021 Mercedes Tourismo von Dabek aus Polen ...
16.1.2021 Mercedes Tourismo von Dabek aus Polen ...
16.1.2021 Mercedes Tourismo von Dabek aus Polen ...
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16.1.2021 Setra 516 HD von Arzt aus ...
16.1.2021 Setra 516 HD von Arzt aus ...
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16.1.2021 Eine etwas andere Bildbearbeitung...
Der nun gelbe ...
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16.1.2021 Der SBB ETR 610.007 (93 85 ...
16.1.2021 442 349 "Hanse- und Universitätsstadt Rostock"stand ...
16.1.2021 Foto: Pressefoto Bombardier
Der neue BOMBARDIER TALENT ...
16.1.2021 Innenraum im ÖBB Cityjet - Bombardier ...
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16.1.2021 Die ÖBB und Bombardier präsentierten auf ...
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16.1.2021 112 114 stand am Abend des ...
16.1.2021 4110 112-8 stand am Abend des ...
16.1.2021 182 016-6 mit RE4316(Rostock-Hamburg)stand am Abend ...
16.1.2021 4746 302-0 stand am Abend des ...
16.1.2021 429 529-1 als RB17(Rostock-Schwerin)kurz vor der ...
16.1.2021 Modelleisenbahn in Masstab H0. Ausstellung "RAIL ...
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16.1.2021 Arriva R-Net Bus 7720 Volvo 8900 ...
16.1.2021 LKAP nr 1 (Львівське комунальне автотранспортне ...
16.1.2021 RFO (Rail Force One) G2000 Diesellok ...
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17.1.2021 Setra 516 HD von Arzt aus ...
17.1.2021 Mercedes Tourismo K von Kopp Reisen ...
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17.1.2021 Neoplan Cityliner von Oberhavel Bus Express ...
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17.1.2021 Mercedes Citaro III von Becker-Strelitz Reisen ...
17.1.2021 Der VT 502 (95 80 1648 ...
17.1.2021 Bei leichtem Schneefall...
Der VT 504 (95 ...
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Der VT 504 (95 ...
17.1.2021 Die ehemalige DÜWAG aus Düsseldorf mit ...
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17.1.2021 Bei leichtem Schneefall...
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17.1.2021 Links im Bild der nur auf ...
18.1.2021 Mercedes Citaro III von Becker-Strelitz Reisen ...
18.1.2021 Mercedes Citaro III von Becker-Strelitz Reisen ...
18.1.2021 Mercedes Citaro III von Becker-Strelitz Reisen ...
18.1.2021 Mercedes Citaro III von Becker-Strelitz Reisen ...
18.1.2021 Mercedes Citaro III von Becker-Strelitz Reisen ...
18.1.2021 Mercedes Citaro III von Becker-Strelitz Reisen ...
18.1.2021 Mercedes Citaro III von Becker-Strelitz Reisen ...
18.1.2021 Mercedes Citaro III von Becker-Strelitz Reisen ...
18.1.2021 Mercedes Citaro III von Becker-Strelitz Reisen ...
18.1.2021 Mercedes Citaro III von Becker-Strelitz Reisen ...
18.1.2021 Am 15.01.2021 kam die 140 ...
18.1.2021 Am 15.01.2021 fuhr die 189 800-6 ...
18.1.2021 Am 15.01.2021 fuhr die 193 814-1 ...
18.1.2021 Am 16.01.2021 pausierte die BSAS Zweikraftlok ...
18.1.2021 Am 16.01.2021 pausierte die BSAS 159 ...
18.1.2021 EBS 232 334 überführte am 12.01.2021 ...
18.1.2021 abellio 1648 401 als RB 80561 ...
18.1.2021 Noch vor 1964 auf dem Stellwerk ...
18.1.2021 Am 16.01.2021 kam die 193 897-6 ...
18.1.2021 Am 16.01.2021 kam die 386 ...
18.1.2021 Am 16.01.2021 kam die 140 678-4 ...
18.1.2021 Am 16.01.2021 fuhr die 140 ...
18.1.2021 Am 16.01.2021 kam die 386 009-5 ...
18.1.2021 Am 16.01.2021 fuhr die 189 800-6 ...
18.1.2021 Am 16.01.2021 kam die 386 001-2 ...
18.1.2021 Am 16.01.2021 fuhren die 140 008-6 ...
18.1.2021 Am Messestand der Stadler Rail AG ...![innotrans-2018/724138/stadler-praesentierte-auf-der-innotrans-2018 Stadler präsentierte auf der InnoTrans 2018 (hier 19.09.2018) in Berlin einen der 17 neuen für die Glasgow Subway bestimmten Metrozüge (METRO GLASGOW EMU). Leider war die ganze Messe so sehr überlaufen, das mehr Fotos nicht möglich waren.
Strathclyde Partnership for Transport (SPT) hat im März 2016 im Rahmen des Modernisierungsprogrammes für das U-Bahn-System in Glasgow 17 neue Metrozüge für rund 200 Millionen Pfund bei Stadler bestellt. Glasgow Subway ist das viertälteste Metrosystem der Welt. Die Eröffnung der Glasgower U-Bahn war im Dezember 1896.
Obschon das Tunnelsystem aus viktorianischer Zeit einen sehr engen Durchmesser hat, ist es Stadler gelungen, ein kompaktes Fahrzeug zu bauen, das den Bedürfnissen anspruchsvoller Fahrgäste gerecht wird. Der vorhandene Innenraum wird optimal ausgenutzt und bietet auch Platz für Rollstühle. Das Interieur ist offen und freundlich gestaltet. Das neu entwickelte Drehgestell mit Luftfederung trägt zu einem komfortableren Fahrerlebnis bei. Die Fahrzeuge sollen vollautomatisch und fahrerlos fahren. Sie haben noch einen temporären Führerstand für die Migrationsphase und ein Hilfsführerpult für Rangierfahrten und Notbetrieb mit den bestehenden Fahrzeugen.
Die Züge verkehren automatisch, die Aufgaben des Fahrers beschränken sich darauf, die Türen zu schließen und den Zug in Bewegung zu setzen. Sie tragen zum Teil die ursprüngliche orangefarbene Lackierung, teilweise sind sie in den Farben der SPT lackiert. Zum hundertjährigen Jubiläum der Bahn erhielt der Wagen 122 eine weiß/braune Livree ähnlich der der ersten Kabelbahnwagen[5], ein Beiwagen wirbt in hellblauer Farbgebung für die 2014 in der Stadt ausgetragenen Commonwealth Games.
Ein Triebzug besteht aus zwei Halbzügen mit identischer Antriebsausrüstung. Die Wagenkästen sind aus Aluminium-Strangpressprofilen gefertigt und laufen auf luftgefederten Motor- und Laufdrehgestellen. Die Fahrzeuge haben durchgängig die gleiche Fußbodenhöhe im gesamten Fahrgastraum und besitzen einen großzügigen Mehrzweckbereich. Ein Halbzug besteht aus aus vier Wagenkästen mit sechs Drehgestellen, die beiden Mittelwagenkästen mit nur einem Drehgestell sind auf die Endwagen aufgesattelt. Für den raschen Personenfluss, hat ein Halbzug sechs Einstiegstüren je Seite. Die Energieversorgung der Fahrzeuge erfolgt über eine dritte Schiene mit 600 V DC. Die Fahrzeuge sind für eine Höchstgeschwindigkeit von 58 km/h ausgelegt.
TECHNISCHE DATEN, je Halbzug:
Spurweite: 1.220 mm
Speisespannung: 600 V DC (über dritte Schiene)
Achsanordnung Bo'Bo'+ 2' + 2'+ Bo'Bo'
Inbetriebsetzung: 2020
Länge über Kupplung: 3.9240 mm
Fahrzeugbreite: 2.340 mm
Fahrzeughöhe: 2.650 mm
Achsabstand im Drehgestell: 1.650 mm
Treib- und Laufraddurchmesser: 540 mm (neu)
Dauerleistung am Rad: 520 kW
Maximale Leistung am Rad: 820 kW
Anfahrzugkraft (bis 23 km/h): 130 kN
Anfahrbeschleunigung brutto: 1,3 m/s²
Höchstgeschwindigkeit: 58 km/h
Bodenhöhe: 695 mm
Einstiegsbreite: 1.200 mm
Sitzplätze: 104 und 6 Klappsitze
Stehplätze bei 6 Pers./m²: 199
Die Glasgow Subway ist die U-Bahn der größten schottischen Stadt Glasgow. Sie wurde 1896 eröffnet und war damals nach den U-Bahnen in London, Liverpool und Budapest das viertälteste U-Bahn-System der Welt. Sie besteht lediglich aus einer vollständig im Tunnel verlaufenden Ringstrecke und wurde seit der Eröffnung nie erweitert. Betrieben wird sie von der Strathclyde Partnership for Transport (SPT), zusammen mit den Vorortlinien der Eisenbahn bildet sie das Schnellbahnnetz Glasgows.
Die 10,5 Kilometer lange Ringstrecke mit 15 Stationen verläuft vollständig unterirdisch, nur der Betriebshof bei Govan, im Südwesten, liegt an der Oberfläche. Sie verbindet die Innenstadt Glasgows mit dem West End und den südwestlichen Vororten südlich des Flusses Clyde. Die Strecke wird von Zügen zweier gegenläufiger Linien befahren. Sie wird im Linksverkehr betrieben, die Fahrten auf dem äußeren Ringgleis (outer circle) mit der Kennfarbe Orange erfolgen im Uhrzeigersinn, die auf dem inneren Ringgleis (inner circle) mit der Kennfarbe Grau entgegen dem Uhrzeigersinn. Die Züge verkehren werktags zwischen 6:30 Uhr und 23:30 Uhr in Abständen von vier bis acht Minuten, sonntags von 10:00 Uhr bis 18:00 Uhr alle acht Minuten.
Die Fahrzeuge laufen auf Schmalspurgleisen mit der ungewöhnlichen Spurweite von 1.219 mm beziehungsweise vier Fuß. Ihren Strom beziehen die Züge über eine seitliche Stromschiene, deren Spannung bei 600 Volt liegt. Die Tunnel mit einem Durchmesser von lediglich 3,35 Metern befinden sich oft knapp unter der Erdoberfläche, sie folgen häufig den Straßenverläufen. Jene Streckenabschnitte, die die Flüsse Clyde und Kelvin oder Bahnstrecken unterqueren, liegen tiefer und sind mit Gusseisentübbings verkleidet. Sie machen etwa ein Drittel der Strecke aus. Die Tunnelwände der beiden Fahrtrichtungen liegen rund 0,75 bis 1,8 m voneinander entfernt. Der Streckenverlauf weist Steigungen von bis zu sechs Prozent auf. Tiefste Station ist Buchanan Street, die zwölf Meter unter der Oberfläche liegt.
Quellen: Stadler Rail und Wikipedia (über die U-Bahn selbst)](http://hellertal.startbilder.de/1200/stadler-praesentierte-auf-innotrans-2018-724138.jpg "innotrans-2018/724138/stadler-praesentierte-auf-der-innotrans-2018 Stadler präsentierte auf der InnoTrans 2018 (hier 19.09.2018) in Berlin einen der 17 neuen für die Glasgow Subway bestimmten Metrozüge (METRO GLASGOW EMU). Leider war die ganze Messe so sehr überlaufen, das mehr Fotos nicht möglich waren.
Strathclyde Partnership for Transport (SPT) hat im März 2016 im Rahmen des Modernisierungsprogrammes für das U-Bahn-System in Glasgow 17 neue Metrozüge für rund 200 Millionen Pfund bei Stadler bestellt. Glasgow Subway ist das viertälteste Metrosystem der Welt. Die Eröffnung der Glasgower U-Bahn war im Dezember 1896.
Obschon das Tunnelsystem aus viktorianischer Zeit einen sehr engen Durchmesser hat, ist es Stadler gelungen, ein kompaktes Fahrzeug zu bauen, das den Bedürfnissen anspruchsvoller Fahrgäste gerecht wird. Der vorhandene Innenraum wird optimal ausgenutzt und bietet auch Platz für Rollstühle. Das Interieur ist offen und freundlich gestaltet. Das neu entwickelte Drehgestell mit Luftfederung trägt zu einem komfortableren Fahrerlebnis bei. Die Fahrzeuge sollen vollautomatisch und fahrerlos fahren. Sie haben noch einen temporären Führerstand für die Migrationsphase und ein Hilfsführerpult für Rangierfahrten und Notbetrieb mit den bestehenden Fahrzeugen.
Die Züge verkehren automatisch, die Aufgaben des Fahrers beschränken sich darauf, die Türen zu schließen und den Zug in Bewegung zu setzen. Sie tragen zum Teil die ursprüngliche orangefarbene Lackierung, teilweise sind sie in den Farben der SPT lackiert. Zum hundertjährigen Jubiläum der Bahn erhielt der Wagen 122 eine weiß/braune Livree ähnlich der der ersten Kabelbahnwagen[5], ein Beiwagen wirbt in hellblauer Farbgebung für die 2014 in der Stadt ausgetragenen Commonwealth Games.
Ein Triebzug besteht aus zwei Halbzügen mit identischer Antriebsausrüstung. Die Wagenkästen sind aus Aluminium-Strangpressprofilen gefertigt und laufen auf luftgefederten Motor- und Laufdrehgestellen. Die Fahrzeuge haben durchgängig die gleiche Fußbodenhöhe im gesamten Fahrgastraum und besitzen einen großzügigen Mehrzweckbereich. Ein Halbzug besteht aus aus vier Wagenkästen mit sechs Drehgestellen, die beiden Mittelwagenkästen mit nur einem Drehgestell sind auf die Endwagen aufgesattelt. Für den raschen Personenfluss, hat ein Halbzug sechs Einstiegstüren je Seite. Die Energieversorgung der Fahrzeuge erfolgt über eine dritte Schiene mit 600 V DC. Die Fahrzeuge sind für eine Höchstgeschwindigkeit von 58 km/h ausgelegt.
TECHNISCHE DATEN, je Halbzug:
Spurweite: 1.220 mm
Speisespannung: 600 V DC (über dritte Schiene)
Achsanordnung Bo'Bo'+ 2' + 2'+ Bo'Bo'
Inbetriebsetzung: 2020
Länge über Kupplung: 3.9240 mm
Fahrzeugbreite: 2.340 mm
Fahrzeughöhe: 2.650 mm
Achsabstand im Drehgestell: 1.650 mm
Treib- und Laufraddurchmesser: 540 mm (neu)
Dauerleistung am Rad: 520 kW
Maximale Leistung am Rad: 820 kW
Anfahrzugkraft (bis 23 km/h): 130 kN
Anfahrbeschleunigung brutto: 1,3 m/s²
Höchstgeschwindigkeit: 58 km/h
Bodenhöhe: 695 mm
Einstiegsbreite: 1.200 mm
Sitzplätze: 104 und 6 Klappsitze
Stehplätze bei 6 Pers./m²: 199
Die Glasgow Subway ist die U-Bahn der größten schottischen Stadt Glasgow. Sie wurde 1896 eröffnet und war damals nach den U-Bahnen in London, Liverpool und Budapest das viertälteste U-Bahn-System der Welt. Sie besteht lediglich aus einer vollständig im Tunnel verlaufenden Ringstrecke und wurde seit der Eröffnung nie erweitert. Betrieben wird sie von der Strathclyde Partnership for Transport (SPT), zusammen mit den Vorortlinien der Eisenbahn bildet sie das Schnellbahnnetz Glasgows.
Die 10,5 Kilometer lange Ringstrecke mit 15 Stationen verläuft vollständig unterirdisch, nur der Betriebshof bei Govan, im Südwesten, liegt an der Oberfläche. Sie verbindet die Innenstadt Glasgows mit dem West End und den südwestlichen Vororten südlich des Flusses Clyde. Die Strecke wird von Zügen zweier gegenläufiger Linien befahren. Sie wird im Linksverkehr betrieben, die Fahrten auf dem äußeren Ringgleis (outer circle) mit der Kennfarbe Orange erfolgen im Uhrzeigersinn, die auf dem inneren Ringgleis (inner circle) mit der Kennfarbe Grau entgegen dem Uhrzeigersinn. Die Züge verkehren werktags zwischen 6:30 Uhr und 23:30 Uhr in Abständen von vier bis acht Minuten, sonntags von 10:00 Uhr bis 18:00 Uhr alle acht Minuten.
Die Fahrzeuge laufen auf Schmalspurgleisen mit der ungewöhnlichen Spurweite von 1.219 mm beziehungsweise vier Fuß. Ihren Strom beziehen die Züge über eine seitliche Stromschiene, deren Spannung bei 600 Volt liegt. Die Tunnel mit einem Durchmesser von lediglich 3,35 Metern befinden sich oft knapp unter der Erdoberfläche, sie folgen häufig den Straßenverläufen. Jene Streckenabschnitte, die die Flüsse Clyde und Kelvin oder Bahnstrecken unterqueren, liegen tiefer und sind mit Gusseisentübbings verkleidet. Sie machen etwa ein Drittel der Strecke aus. Die Tunnelwände der beiden Fahrtrichtungen liegen rund 0,75 bis 1,8 m voneinander entfernt. Der Streckenverlauf weist Steigungen von bis zu sechs Prozent auf. Tiefste Station ist Buchanan Street, die zwölf Meter unter der Oberfläche liegt.
Quellen: Stadler Rail und Wikipedia (über die U-Bahn selbst)")
18.1.2021 Stadler präsentierte auf der InnoTrans 2018 ...
18.1.2021
ViP 153 und 253 zwei gekoppelte ...
18.1.2021 Eine Impression von Holland weit im ...
18.1.2021 Der CEV MVR SURF ABeh 2/6 ...
18.1.2021 In der Regel werden Lokzüge vermieden ...
18.1.2021 Der CEV MVR SURF ABeh 2/6 ...
18.1.2021 Der CEV MVR SURF ABeh 2/6 ...
18.1.2021 Der MOB Alpina GoldenPass Panoramic PE ...
18.1.2021 Auf dem 93 langen Pont Gardiol, ...
18.1.2021 Erfreulicherweise sind bei der ASD die ...
18.1.2021 Der von Aigle in Le Sépey ...
18.1.2021 Der von Aigle in Le Sépey ...
18.1.2021 Stadler präsentierte auf der InnoTrans 2018 ...
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18.1.2021 Die 298 329-4 (98 80 3298 ...
