Private Bildergalerien vom 18. April 2022
Auf Www.startbilder.de hochgeladene Bilder im April 2022:
18.4.2022 YX11 AEF
2011 Alexander Dennis Enviro200 (ADL ...
18.4.2022 Der SBB LEX RABe 522 228 ...
18.4.2022 Die SNCF BB 22396 ist mit ...
18.4.2022 Der SNCF Z 27694 hat von ...
18.4.2022 Die G 2x 2/2 105 der ...
18.4.2022 Die G 2x 2/2 105 der ...
18.4.2022 Die Bernina Bhan Ge 4/4 81 ...
18.4.2022 Auch bei Lampenberg-Ramlinsburg verläuft die WB ...
18.4.2022 Auch bei Lampenberg-Ramlinsburg verläuft die WB ...
18.4.2022 Auch bei Lampenberg-Ramlinsburg verläuft die WB ...
18.4.2022 Auch bei Lampenberg-Ramlinsburg verläuft die WB ...
18.4.2022 Auch bei Lampenberg-Ramlinsburg verläuft die WB ...
18.4.2022 Auch bei Lampenberg-Ramlinsburg verläuft die WB ...
18.4.2022 Auch bei Lampenberg-Ramlinsburg verläuft die WB ...
18.4.2022 Auch bei Lampenberg-Ramlinsburg verläuft die WB ...
18.4.2022 Lampenberg-Ramlinsburg: unübersehbar - es wird kräftig ...
18.4.2022 Lampenberg-Ramlinsburg: unübersehbar - es wird kräftig ...
18.4.2022 Eindrücklich der Vergleich des Platzbedarfs der ...
18.4.2022 Der WB BDe 4/4 16 auf ...
18.4.2022 Ein Waldenburger Bahn Zug auf der ...
18.4.2022 Ein zweiteilider Waldenburger Bahn Zug wartet ...
18.4.2022 Schon ein Jahr Geschichte: die 75 ...
18.4.2022 Mercedes Travego von Fella aus Deutschland ...
18.4.2022 Mercedes Travego von Fella aus Deutschland ...
18.4.2022 Mercedes Travego von Fella aus Deutschland ...
18.4.2022 Setra 516 HD von Schlaube aus ...
18.4.2022 Setra 516 HD von Schlaube aus ...
18.4.2022 MAN Lion's City der VVR in ...
18.4.2022 MAN Lion's City der VVR in ...
18.4.2022 Volvo 8900 der VVR mit Anhänger ...
18.4.2022 Solaris Urbino 12 der VVR in ...
18.4.2022 Solaris Urbino 12 der VVR in ...
18.4.2022 Platzhalter Thailand Güterwagen ...
18.4.2022 Straßenbahn/Stadtverkehr City Flex CF 8 Nr.881 ...
18.4.2022 RhB Ge 6/6 I bei LaPunt ...
18.4.2022 RhB Ge 6/6 I Nr.415 mit ...
18.4.2022 RhB Ge 6/6 II Nr.702 am ...
18.4.2022 RhB Ge 6/6 II Nr.702 in ...
18.4.2022 SBB Ae 4/7 Nr.10 932 und ...
18.4.2022 SBB Re 4/4 I Nr.10 031 ...
18.4.2022 SBB Re 4/4 III Nr.11 381 ...
18.4.2022 SBB Re 4/4 Swiss Express bei ...
18.4.2022 SBB Tm III Nr.910 in Rorschach ...
18.4.2022 SJ Da 802 in Hallsberg am ...
![br-185-traxx-f140-ac1/772427/die-allererste-der-baureihe-185-traxx Die allererste der Baureihe 185 (TRAXX F140 AC1)....
Die 185 001-5 (91 80 6185 001-5 D-DB) der DB Cargo AG ist 17.04.2022 in Kreuztal abgestellt.
Die TRAXX F140 AC wurde 2000 von DaimlerChrysler Rail Systems (Adtranz) in Kassel unter der Fabriknummer 33398 gebaut. Die Abnahme durch die DB Cargo erfolgte erst Anfang Dezember 2002.
Auf Grund der wachsenden internationalen Aktivitäten von DB Cargo wurde für neue elektrische Güterzuglokomotiven Zweisystemfähigkeit für den Einsatz mit 25 Kilovolt bei 50 Hertz gefordert, um mit den Lokomotiven auch Frankreich, Luxemburg und Dänemark anfahren zu können. Die bestehende Option auf weitere Lokomotiven der Baureihe 145 wurde daher entsprechend abgewandelt wahrgenommen.
Im Januar 2000 konnte der Hersteller Adtranz (ab 2001 Bombardier) mit der 185 001 das erste Exemplar einer Mehrsystemvariante der Baureihe 145 präsentieren. Technisch sind die 185er eine Weiterentwicklung der BR145, auch flossen Erkenntnisse aus der Entwicklung der Baureihe 146 in die Lokomotiven mit ein. Insgesamt wurden 405 Lokomotiven der Baureihe 185 (200 F140 AC1 sowie 205 F140 AC2) beschafft, wodurch diese die derzeit am häufigsten im deutschen Eisenbahnnetz anzutreffende Elektrolokomotive ist. Mit ihr wurden vor allem die alten Lokomotiven der Baureihe 140 ersetzt. Der Stückpreis einer Lokomotive der Baureihe 185 betrug im Jahr 2000 circa 4,85 Millionen DM (rund 2,5 Millionen Euro).
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm
Achsformel: Bo’Bo’
Länge über Puffer: 18.900 mm
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h (Eigen / Geschleppt)
größte Anfahrzugkraft: 300 kN
Dauerzugkraft: 265 kN (bis 57 km/h)
Nennleistung (Dauerleistung): 5.600 kW
Wirkungsgrad: 82,5% bei 2,1 MW und 93 km/h
Gesamtgewicht: 82 t
Mittlere Radsatzlast: 20,5 t
Fahrzeugbegrenzung: UIC 505-1 / EBO G1
Länge über Puffer: 18.900 mm
Größte Breite: 2.978 mm
Gesamtradsatzstand: 13.000 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.600 mm
Laufkreisdurchmesser: 1.250 mm (neu) / 1.170 mm (abgenuzt)
Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R =100 m
Geeignet für Ablaufberg: ja
Bremse Kurzbezeichnung: KE-GPR-EmZ / D [ep]
Bremskraftübertragung :Scheiben
Feststellbremse: Federspeicher
Dynamische Bremse: Netzbremse,
Druckluftanlage Fördermenge und Druck: 144 m³/h; 10 bar
Antriebsart : Tatzlager
Übersetzung: 22 : 115
Zug- u. Stoßeinrichtung: Schraubkupplung
Zulässige Zugkraft / Druckkraft 600 kN / 2 x 650 kN
Oberleitungsspannung: 15 kV; 16,7 Hz und 25 kV; 50 Hz
Anzahl und Typ der Stromabnehmer: 2 x DSA 200, 2 x SBB
Fahrmotoren: Anzahl und Typ: 4 x BAZu 8871/4
Spannung: 1.870 V
Höchstdrehzahl: 3.320 U/min
Gewicht eines Motors 2.050 kg
Kühlung: fremd
Antrieb: Drehstrom-Asynchron](//hellertal.startbilder.de/bilder/thumbs/deutschland--e-loks--br-185-traxx-f140-ac1-772427.jpg "br-185-traxx-f140-ac1/772427/die-allererste-der-baureihe-185-traxx Die allererste der Baureihe 185 (TRAXX F140 AC1)....
Die 185 001-5 (91 80 6185 001-5 D-DB) der DB Cargo AG ist 17.04.2022 in Kreuztal abgestellt.
Die TRAXX F140 AC wurde 2000 von DaimlerChrysler Rail Systems (Adtranz) in Kassel unter der Fabriknummer 33398 gebaut. Die Abnahme durch die DB Cargo erfolgte erst Anfang Dezember 2002.
Auf Grund der wachsenden internationalen Aktivitäten von DB Cargo wurde für neue elektrische Güterzuglokomotiven Zweisystemfähigkeit für den Einsatz mit 25 Kilovolt bei 50 Hertz gefordert, um mit den Lokomotiven auch Frankreich, Luxemburg und Dänemark anfahren zu können. Die bestehende Option auf weitere Lokomotiven der Baureihe 145 wurde daher entsprechend abgewandelt wahrgenommen.
Im Januar 2000 konnte der Hersteller Adtranz (ab 2001 Bombardier) mit der 185 001 das erste Exemplar einer Mehrsystemvariante der Baureihe 145 präsentieren. Technisch sind die 185er eine Weiterentwicklung der BR145, auch flossen Erkenntnisse aus der Entwicklung der Baureihe 146 in die Lokomotiven mit ein. Insgesamt wurden 405 Lokomotiven der Baureihe 185 (200 F140 AC1 sowie 205 F140 AC2) beschafft, wodurch diese die derzeit am häufigsten im deutschen Eisenbahnnetz anzutreffende Elektrolokomotive ist. Mit ihr wurden vor allem die alten Lokomotiven der Baureihe 140 ersetzt. Der Stückpreis einer Lokomotive der Baureihe 185 betrug im Jahr 2000 circa 4,85 Millionen DM (rund 2,5 Millionen Euro).
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm
Achsformel: Bo’Bo’
Länge über Puffer: 18.900 mm
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h (Eigen / Geschleppt)
größte Anfahrzugkraft: 300 kN
Dauerzugkraft: 265 kN (bis 57 km/h)
Nennleistung (Dauerleistung): 5.600 kW
Wirkungsgrad: 82,5% bei 2,1 MW und 93 km/h
Gesamtgewicht: 82 t
Mittlere Radsatzlast: 20,5 t
Fahrzeugbegrenzung: UIC 505-1 / EBO G1
Länge über Puffer: 18.900 mm
Größte Breite: 2.978 mm
Gesamtradsatzstand: 13.000 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.600 mm
Laufkreisdurchmesser: 1.250 mm (neu) / 1.170 mm (abgenuzt)
Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R =100 m
Geeignet für Ablaufberg: ja
Bremse Kurzbezeichnung: KE-GPR-EmZ / D [ep]
Bremskraftübertragung :Scheiben
Feststellbremse: Federspeicher
Dynamische Bremse: Netzbremse,
Druckluftanlage Fördermenge und Druck: 144 m³/h; 10 bar
Antriebsart : Tatzlager
Übersetzung: 22 : 115
Zug- u. Stoßeinrichtung: Schraubkupplung
Zulässige Zugkraft / Druckkraft 600 kN / 2 x 650 kN
Oberleitungsspannung: 15 kV; 16,7 Hz und 25 kV; 50 Hz
Anzahl und Typ der Stromabnehmer: 2 x DSA 200, 2 x SBB
Fahrmotoren: Anzahl und Typ: 4 x BAZu 8871/4
Spannung: 1.870 V
Höchstdrehzahl: 3.320 U/min
Gewicht eines Motors 2.050 kg
Kühlung: fremd
Antrieb: Drehstrom-Asynchron")
18.4.2022 Die allererste der Baureihe 185 (TRAXX ...
18.4.2022 204 354 und 204 271 mit ...
18.4.2022 159 227 mit Holzzug nach Cheb ...
18.4.2022 132 293-2 mit dem Holzzug nach ...
18.4.2022 Auf der Fahrt von Poppenbüttel nach ...
18.4.2022 Auf der Vogelfluglinie, der Verbindung von ...
18.4.2022 Zwei Triebzüge der Baureihe 472, die ...
18.4.2022 Dieser von 101 089 geschobene InterCity ...
18.4.2022 Zwei Neubaufahrzeuge der Baureihe 490, 490 ...
18.4.2022 Aus Richtung Harburg kommend fahren die ...
18.4.2022 Gegen halb sieben am Abend des ...
18.4.2022 Am Abend des 05.08.2020 haben die ...
18.4.2022 Auf der Linie S1 waren am ...
18.4.2022 Nach der Ausfahrt aus dem Hamburger ...
18.4.2022 Auf der Hamburger S-Bahn-Linie S3 verkehren ...
18.4.2022 Der TPF RABe 527 193 wartet ...
18.4.2022 Auf der Strecke von Düdigne/Fribourg - ...
18.4.2022 Ein SBB RAQBDe 502 "Twindexx" ist ...
18.4.2022 Während die Domino Züge den ganzen ...
18.4.2022 Ein SBB RBDe 560 Domino wartet ...
18.4.2022 Zwei SBB RABe 523 erreichen auf ...
18.4.2022 Zwei MOB Alpina ABe 4/4 (bzw. ...
18.4.2022 Die MRCE Dispolok E 189-287 bzw. ...
18.4.2022 Detailbild/ Designstudie vom dem ET 430 ...
18.4.2022 evb 150 am 16.04.2022 in Bremervörde ...
18.4.2022 evb 263 011-5 und evb 333 ...
18.4.2022 evb 266 001-3 am 16.04.2022 in ...
18.4.2022 evb 266 001-3 am 16.04.2022 in ...
18.4.2022 evb 212 322-2 und weitere evb ...
18.4.2022 evb 648 673-1 am 16.04.2022 in ...
18.4.2022 evb 223 031 mit Werbeaufkleber für ...
18.4.2022 evb Moorexpress "169" und "168" am ...
18.4.2022 evb 648 197-3 ist Abfahrbereit und ...
18.4.2022 Eine ÖBB Taurus III, ÖBB Reihe ...
18.4.2022 Im neu gestalteten Bahnhof von Morteau ...
18. April 2022 (84 Bilder)
18.4.2022 YX11 AEF
2011 Alexander Dennis Enviro200 (ADL ...
18.4.2022 Der SBB LEX RABe 522 228 ...
18.4.2022 Die SNCF BB 22396 ist mit ...
18.4.2022 Der SNCF Z 27694 hat von ...
18.4.2022 Die G 2x 2/2 105 der ...
18.4.2022 Die G 2x 2/2 105 der ...
18.4.2022 Die Bernina Bhan Ge 4/4 81 ...
18.4.2022 Auch bei Lampenberg-Ramlinsburg verläuft die WB ...
18.4.2022 Auch bei Lampenberg-Ramlinsburg verläuft die WB ...
18.4.2022 Auch bei Lampenberg-Ramlinsburg verläuft die WB ...
18.4.2022 Auch bei Lampenberg-Ramlinsburg verläuft die WB ...
18.4.2022 Auch bei Lampenberg-Ramlinsburg verläuft die WB ...
18.4.2022 Auch bei Lampenberg-Ramlinsburg verläuft die WB ...
18.4.2022 Auch bei Lampenberg-Ramlinsburg verläuft die WB ...
18.4.2022 Auch bei Lampenberg-Ramlinsburg verläuft die WB ...
18.4.2022 Lampenberg-Ramlinsburg: unübersehbar - es wird kräftig ...
18.4.2022 Lampenberg-Ramlinsburg: unübersehbar - es wird kräftig ...
18.4.2022 Eindrücklich der Vergleich des Platzbedarfs der ...
18.4.2022 Der WB BDe 4/4 16 auf ...
18.4.2022 Ein Waldenburger Bahn Zug auf der ...
18.4.2022 Ein zweiteilider Waldenburger Bahn Zug wartet ...
18.4.2022 Schon ein Jahr Geschichte: die 75 ...
18.4.2022 Mercedes Travego von Fella aus Deutschland ...
18.4.2022 Mercedes Travego von Fella aus Deutschland ...
18.4.2022 Mercedes Travego von Fella aus Deutschland ...
18.4.2022 Setra 516 HD von Schlaube aus ...
18.4.2022 Setra 516 HD von Schlaube aus ...
18.4.2022 MAN Lion's City der VVR in ...
18.4.2022 MAN Lion's City der VVR in ...
18.4.2022 Volvo 8900 der VVR mit Anhänger ...
18.4.2022 Solaris Urbino 12 der VVR in ...
18.4.2022 Solaris Urbino 12 der VVR in ...
18.4.2022 Platzhalter Thailand Güterwagen ...
18.4.2022 Straßenbahn/Stadtverkehr City Flex CF 8 Nr.881 ...
18.4.2022 RhB Ge 6/6 I bei LaPunt ...
18.4.2022 RhB Ge 6/6 I Nr.415 mit ...
18.4.2022 RhB Ge 6/6 II Nr.702 am ...
18.4.2022 RhB Ge 6/6 II Nr.702 in ...
18.4.2022 SBB Ae 4/7 Nr.10 932 und ...
18.4.2022 SBB Re 4/4 I Nr.10 031 ...
18.4.2022 SBB Re 4/4 III Nr.11 381 ...
18.4.2022 SBB Re 4/4 Swiss Express bei ...
18.4.2022 SBB Tm III Nr.910 in Rorschach ...
18.4.2022 SJ Da 802 in Hallsberg am ...
![br-185-traxx-f140-ac1/772427/die-allererste-der-baureihe-185-traxx Die allererste der Baureihe 185 (TRAXX F140 AC1)....
Die 185 001-5 (91 80 6185 001-5 D-DB) der DB Cargo AG ist 17.04.2022 in Kreuztal abgestellt.
Die TRAXX F140 AC wurde 2000 von DaimlerChrysler Rail Systems (Adtranz) in Kassel unter der Fabriknummer 33398 gebaut. Die Abnahme durch die DB Cargo erfolgte erst Anfang Dezember 2002.
Auf Grund der wachsenden internationalen Aktivitäten von DB Cargo wurde für neue elektrische Güterzuglokomotiven Zweisystemfähigkeit für den Einsatz mit 25 Kilovolt bei 50 Hertz gefordert, um mit den Lokomotiven auch Frankreich, Luxemburg und Dänemark anfahren zu können. Die bestehende Option auf weitere Lokomotiven der Baureihe 145 wurde daher entsprechend abgewandelt wahrgenommen.
Im Januar 2000 konnte der Hersteller Adtranz (ab 2001 Bombardier) mit der 185 001 das erste Exemplar einer Mehrsystemvariante der Baureihe 145 präsentieren. Technisch sind die 185er eine Weiterentwicklung der BR145, auch flossen Erkenntnisse aus der Entwicklung der Baureihe 146 in die Lokomotiven mit ein. Insgesamt wurden 405 Lokomotiven der Baureihe 185 (200 F140 AC1 sowie 205 F140 AC2) beschafft, wodurch diese die derzeit am häufigsten im deutschen Eisenbahnnetz anzutreffende Elektrolokomotive ist. Mit ihr wurden vor allem die alten Lokomotiven der Baureihe 140 ersetzt. Der Stückpreis einer Lokomotive der Baureihe 185 betrug im Jahr 2000 circa 4,85 Millionen DM (rund 2,5 Millionen Euro).
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm
Achsformel: Bo’Bo’
Länge über Puffer: 18.900 mm
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h (Eigen / Geschleppt)
größte Anfahrzugkraft: 300 kN
Dauerzugkraft: 265 kN (bis 57 km/h)
Nennleistung (Dauerleistung): 5.600 kW
Wirkungsgrad: 82,5% bei 2,1 MW und 93 km/h
Gesamtgewicht: 82 t
Mittlere Radsatzlast: 20,5 t
Fahrzeugbegrenzung: UIC 505-1 / EBO G1
Länge über Puffer: 18.900 mm
Größte Breite: 2.978 mm
Gesamtradsatzstand: 13.000 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.600 mm
Laufkreisdurchmesser: 1.250 mm (neu) / 1.170 mm (abgenuzt)
Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R =100 m
Geeignet für Ablaufberg: ja
Bremse Kurzbezeichnung: KE-GPR-EmZ / D [ep]
Bremskraftübertragung :Scheiben
Feststellbremse: Federspeicher
Dynamische Bremse: Netzbremse,
Druckluftanlage Fördermenge und Druck: 144 m³/h; 10 bar
Antriebsart : Tatzlager
Übersetzung: 22 : 115
Zug- u. Stoßeinrichtung: Schraubkupplung
Zulässige Zugkraft / Druckkraft 600 kN / 2 x 650 kN
Oberleitungsspannung: 15 kV; 16,7 Hz und 25 kV; 50 Hz
Anzahl und Typ der Stromabnehmer: 2 x DSA 200, 2 x SBB
Fahrmotoren: Anzahl und Typ: 4 x BAZu 8871/4
Spannung: 1.870 V
Höchstdrehzahl: 3.320 U/min
Gewicht eines Motors 2.050 kg
Kühlung: fremd
Antrieb: Drehstrom-Asynchron](http://hellertal.startbilder.de/1200/die-allererste-baureihe-185-traxx-772427.jpg "br-185-traxx-f140-ac1/772427/die-allererste-der-baureihe-185-traxx Die allererste der Baureihe 185 (TRAXX F140 AC1)....
Die 185 001-5 (91 80 6185 001-5 D-DB) der DB Cargo AG ist 17.04.2022 in Kreuztal abgestellt.
Die TRAXX F140 AC wurde 2000 von DaimlerChrysler Rail Systems (Adtranz) in Kassel unter der Fabriknummer 33398 gebaut. Die Abnahme durch die DB Cargo erfolgte erst Anfang Dezember 2002.
Auf Grund der wachsenden internationalen Aktivitäten von DB Cargo wurde für neue elektrische Güterzuglokomotiven Zweisystemfähigkeit für den Einsatz mit 25 Kilovolt bei 50 Hertz gefordert, um mit den Lokomotiven auch Frankreich, Luxemburg und Dänemark anfahren zu können. Die bestehende Option auf weitere Lokomotiven der Baureihe 145 wurde daher entsprechend abgewandelt wahrgenommen.
Im Januar 2000 konnte der Hersteller Adtranz (ab 2001 Bombardier) mit der 185 001 das erste Exemplar einer Mehrsystemvariante der Baureihe 145 präsentieren. Technisch sind die 185er eine Weiterentwicklung der BR145, auch flossen Erkenntnisse aus der Entwicklung der Baureihe 146 in die Lokomotiven mit ein. Insgesamt wurden 405 Lokomotiven der Baureihe 185 (200 F140 AC1 sowie 205 F140 AC2) beschafft, wodurch diese die derzeit am häufigsten im deutschen Eisenbahnnetz anzutreffende Elektrolokomotive ist. Mit ihr wurden vor allem die alten Lokomotiven der Baureihe 140 ersetzt. Der Stückpreis einer Lokomotive der Baureihe 185 betrug im Jahr 2000 circa 4,85 Millionen DM (rund 2,5 Millionen Euro).
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm
Achsformel: Bo’Bo’
Länge über Puffer: 18.900 mm
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h (Eigen / Geschleppt)
größte Anfahrzugkraft: 300 kN
Dauerzugkraft: 265 kN (bis 57 km/h)
Nennleistung (Dauerleistung): 5.600 kW
Wirkungsgrad: 82,5% bei 2,1 MW und 93 km/h
Gesamtgewicht: 82 t
Mittlere Radsatzlast: 20,5 t
Fahrzeugbegrenzung: UIC 505-1 / EBO G1
Länge über Puffer: 18.900 mm
Größte Breite: 2.978 mm
Gesamtradsatzstand: 13.000 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.600 mm
Laufkreisdurchmesser: 1.250 mm (neu) / 1.170 mm (abgenuzt)
Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R =100 m
Geeignet für Ablaufberg: ja
Bremse Kurzbezeichnung: KE-GPR-EmZ / D [ep]
Bremskraftübertragung :Scheiben
Feststellbremse: Federspeicher
Dynamische Bremse: Netzbremse,
Druckluftanlage Fördermenge und Druck: 144 m³/h; 10 bar
Antriebsart : Tatzlager
Übersetzung: 22 : 115
Zug- u. Stoßeinrichtung: Schraubkupplung
Zulässige Zugkraft / Druckkraft 600 kN / 2 x 650 kN
Oberleitungsspannung: 15 kV; 16,7 Hz und 25 kV; 50 Hz
Anzahl und Typ der Stromabnehmer: 2 x DSA 200, 2 x SBB
Fahrmotoren: Anzahl und Typ: 4 x BAZu 8871/4
Spannung: 1.870 V
Höchstdrehzahl: 3.320 U/min
Gewicht eines Motors 2.050 kg
Kühlung: fremd
Antrieb: Drehstrom-Asynchron")
18.4.2022 Die allererste der Baureihe 185 (TRAXX ...
18.4.2022 204 354 und 204 271 mit ...
18.4.2022 159 227 mit Holzzug nach Cheb ...
18.4.2022 132 293-2 mit dem Holzzug nach ...
18.4.2022 Auf der Fahrt von Poppenbüttel nach ...
18.4.2022 Auf der Vogelfluglinie, der Verbindung von ...
18.4.2022 Zwei Triebzüge der Baureihe 472, die ...
18.4.2022 Dieser von 101 089 geschobene InterCity ...
18.4.2022 Zwei Neubaufahrzeuge der Baureihe 490, 490 ...
18.4.2022 Aus Richtung Harburg kommend fahren die ...
18.4.2022 Gegen halb sieben am Abend des ...
18.4.2022 Am Abend des 05.08.2020 haben die ...
18.4.2022 Auf der Linie S1 waren am ...
18.4.2022 Nach der Ausfahrt aus dem Hamburger ...
18.4.2022 Auf der Hamburger S-Bahn-Linie S3 verkehren ...
18.4.2022 Der TPF RABe 527 193 wartet ...
18.4.2022 Auf der Strecke von Düdigne/Fribourg - ...
18.4.2022 Ein SBB RAQBDe 502 "Twindexx" ist ...
18.4.2022 Während die Domino Züge den ganzen ...
18.4.2022 Ein SBB RBDe 560 Domino wartet ...
18.4.2022 Zwei SBB RABe 523 erreichen auf ...
18.4.2022 Zwei MOB Alpina ABe 4/4 (bzw. ...
18.4.2022 Die MRCE Dispolok E 189-287 bzw. ...
18.4.2022 Detailbild/ Designstudie vom dem ET 430 ...
18.4.2022 evb 150 am 16.04.2022 in Bremervörde ...
18.4.2022 evb 263 011-5 und evb 333 ...
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