8.2.2023 218 mit D-Zug bei Illertissen im ...
8.2.2023 212 233-1 mit Umbauwagen in Augsburg ...
8.2.2023 181 215-5 mit D-Zug in Karlsruhe ...
8.2.2023 151 129-4 bei einer Führung in ...
8.2.2023 141 378-0; 140 371-6 und 118 ...
8.2.2023 118 030-6 in Ulm am 11.10.1980. ...
8.2.2023 110 231-8 mit Nahverkehrszug in Nördlingen ...
8.2.2023 103 213-5 mit einer defekten 103 ...
8.2.2023 75 1118 in Gerstetten im Juli ...
8.2.2023 Straßenbahn / Stadtverkehr; Augsburg; ...
8.2.2023 1116 067 & 1116 061 mit ...
8.2.2023 7931 813 (Zacens) von "WASCOSA" am ...
8.2.2023 5420 063 (Eas) am 7. Februar ...
8.2.2023 MAN Lion's City LE Ü der ...
8.2.2023 Volvo 8700 mit Anhänger der VVR ...
8.2.2023 Volvo 8900 der VVR in Sassnitz. ...
8.2.2023 Volvo 8900 der VVR in Sassnitz. ...
8.2.2023 Setra 415 LE Business mit Anhänger ...
8.2.2023 Setra 516 HD von Gilbach Reisen ...
8.2.2023 Setra 516 HD von Gilbach Reisen ...
8.2.2023 Setra 516 HD von Gilbach Reisen ...
8.2.2023 MAN Lion's Coach von Reisdienst Weber ...
8.2.2023 MAN Lion's Coach von Reisdienst Weber ...
8.2.2023 (245'241) - AFA Adelboden - Nr. ...
8.2.2023 (245'242) - AFA Adelboden - Nr. ...
8.2.2023 (245'243) - AFA Adelboden - Nr. ...
8.2.2023 (245'244) - AFA Adelboden - Nr. ...
8.2.2023 (245'245) - AFA Adelboden - Nr. ...
8.2.2023 (245'246) - PostAuto Bern - Nr. ...
8.2.2023 (245'247) - AFA Adelboden - Nr. ...
8.2.2023 (245'248) - AFA Adelboden - Nr. ...
8.2.2023 (245'249) - PostAuto Bern - Nr. ...
8.2.2023 (245'250) - AFA Adelboden - Nr. ...
8.2.2023 (245'251) - AFA Adelboden - Nr. ...
8.2.2023 (245'252) - AFA Adelboden - Nr. ...
8.2.2023 (245'253) - AFA Adelboden - Nr. ...
8.2.2023 (245'254) - AFA Adelboden - Nr. ...
8.2.2023 (245'255) - AFA Adelboden - Nr. ...
8.2.2023 (245'256) - AFA Adelboden - Nr. ...
8.2.2023 (245'257) - AFA Adelboden - Nr. ...
8.2.2023 (245'258) - AFA Adelboden - Nr. ...
8.2.2023 (245'259) - AFA Adelboden - Nr. ...
8.2.2023 (245'260) - AFA Adelboden - Nr. ...
8.2.2023 (245'261) - AFA Adelboden - Nr. ...
8.2.2023 (245'262) - AFA Adelboden - Nr. ...
8.2.2023 (245'263) - AFA Adelboden - Nr. ...
8.2.2023 (245'264) - AFA Adelboden - Nr. ...
8.2.2023 (245'265) - STI Thun - Nr. ...
8.2.2023 (245'266) - STI Thun - Nr. ...
8.2.2023 (245'267) - Engeloch, Riggisberg - Nr. ...
8.2.2023 (245'268) - Engeloch, Riggisberg - Nr. ...
8.2.2023 (245'269) - Engeloch, Riggisberg - Nr. ...
8.2.2023 (245'270) - Lüthi, Hinterfultigen - BE ...
8.2.2023 (245'271) - Engeloch, Riggisberg - Nr. ...
8.2.2023 (245'272) - Engeloch, Riggisberg - Nr. ...
8.2.2023 (245'273) - Engeloch, Riggisberg - Nr. ...
8.2.2023 (245'274) - Engeloch, Riggisberg - Nr. ...
8.2.2023 (245'275) - Engeloch, Riggisberg - Nr. ...
8.2.2023 (245'276) - Engeloch, Riggisberg - Nr. ...
8.2.2023 (245'277) - Engeloch, Riggisberg - Nr. ...
8.2.2023 (245'278) - Engeloch, Riggisberg - Nr. ...
8.2.2023 (245'279) - Engeloch, Riggisberg - Nr. ...
8.2.2023 Beim Blonay-Chamby Pfingstfestival 2022 wurde die ...
8.2.2023 Beim Blonay-Chamby Pfingstfestival 2022 wurde die ...
8.2.2023 Bim Blonay-Chamby Pfingstfestival 2022 wurde die ...
8.2.2023 Beim Blonay-Chamby Pfingstfestival 2022 wurde die ...
8.2.2023 Der CEV MVR ABeh 2/6 7506 ...
8.2.2023 Der neue SBB RABe 512 008 ...
8.2.2023 Nach dem die Fahrstrasse eingestellt und ...
8.2.2023 Der zum Jubiläum "40 Jahre GoldenPass ...
8.2.2023 Ein Gegenlichtbild des FS Trenitalia ETR ...
8.2.2023 Der CEV MVR ABeh 2/6 7506 ...
8.2.2023 Der CEV MVR ABeh 2/6 7506 ...
8.2.2023 Die schiebende MOB Ge 4/4 8001 ...
8.2.2023 Der GoldenPass Express 4065 von Interlaken ...
8.2.2023 Der GoldenPass Express 4065 von Interlaken ...
8.2.2023 Der MOB AlpinaABe 4/4 9302 erreicht ...
8.2.2023 Der FS Trenitalia ETR 610 004 ...
8.2.2023 Der CEV MVR ABeh 2/6 7506 ...
8.2.2023 5949 557 (Eas-x) am 7. Februar ...
8.2.2023 5420 437 (Eas) am 7. Februar ...
8.2.2023 5360 513 (Eaos-x) am 7. Februar ...
8.2.2023 5360 316 (Eaos-x) am 7. Februar ...
8.2.2023 7848 527 (Zans) von "ERMEWA" am ...
8.2.2023 7846 212 (Zacns) von "NACCO" am ...
8.2.2023 5368 063 (Eaos-x) am 7. Februar ...
8.2.2023 5330 729 (Eaos-x) am 7. Februar ...
8.2.2023 Vierachsiger 80m³ Silowaggon für SO 143 ...
8.2.2023 Die DB Cargo 187 161 (91 ...
8.2.2023 Die DB Cargo 187 161 (91 ...
8.2.2023 Die DB Cargo 187 161 (91 ...
8.2.2023 1101 005 "DEVK" mit dem "EC ...
8.2.2023 1219 249 war mit dem "Klima-Railjet" ...
8.2.2023 (245'186) - Winter in Thun-Lerchenfeld am ...
8.2.2023 (245'187) - Winter in Thun-Lerchenfeld am ...
8.2.2023 (245'189) - Winter in Thun-Lerchenfeld am ...
8.2.2023 (245'190) - Winter in Thun-Lerchenfeld am ...
8.2.2023 (245'191) - Winter in Thun-Lerchenfeld am ...
8.2.2023 (245'192) - Haus am 19. Januar ...
8.2.2023 (245'193) - Winter in Thun-Lerchenfeld am ...
![db-cargo-ag-ex-db-schenker-rail-deutschland-ag/802733/leerer-vierachsiger-drehgestell-taschenwagen-fuer-den-transport Leerer vierachsiger Drehgestell-Taschenwagen für den Transport von Sattelaufliegern und Container 31 80 4512 100-7 D-DB, der Gattung Sdgmns 743, der DB Cargo AG, am 07.02.2023 im Zugverband bei einer Zugdurchfahrt bei Wilnsdorf-Rudersdorf.
Dieser Wagen wurden bereits 1990 von der Waggonfabrik Talbot in Aachen gebaut.
1990/91 liefert Talbot 170 Taschenwagen an Kombiwaggon, hauptsächliche für die Beförderung von Sattelaufliegern, die bei der DB als Sdgmns 743 bezeichnet werden. Von den Sdkmss 707 unterscheiden sie sich durch ihre zwei Meter größere Länge und höhere Lastgrenzen. Die Wagen entsprechen weitestgehend dem UIC-Standard-Taschenwagen-Typ 1b (T3), haben jedoch feste statt verstellbare Radmulden und verkürzte Taschen. Die Taschenwagen verfügen zusätzlich für den Wechselbehälter- und Container-Transport über 14, zum Teil in Wagenlängsrichtung verschiebbare und klappbare Aufsetzzapfen. In Anlehnung an das damalige Farbschema der DB erhielten die Wagen eine orientrote Lackierung mit dem lichtgrauen Schriftzug 'Kombiwaggon'. Ab 1994 werden die Wagen sukzessive nicht mehr als [P]-Wagen geführt, aber weiterhin von Kombiwaggon bewirtschaftet. Der Schriftzug 'Kombiwaggon' wird nach der Übernahme an den meisten Wagen übermalt und das DB-Logo angebracht.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer: 18.340 mm
Drehzapfenabstand: 13.300 mm
Achsabstand im Drehgestellen: 1.800 mm
Ladelänge: 17.100 mm
Eigengewicht: ca. 20.200 kg
Max. Zuladung bei Lastgrenze S: 69,0 t (ab Streckenklasse D)
Max. Geschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 km/h (leer)
Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 75 m
Bremse: KE-GP-A (LL)
Feststellbremse: Ja
Intern. Verwendungsfähigkeit: RIV](http://hellertal.startbilder.de/1600/leerer-vierachsiger-drehgestell-taschenwagen-fuer-transport-802733.jpg "db-cargo-ag-ex-db-schenker-rail-deutschland-ag/802733/leerer-vierachsiger-drehgestell-taschenwagen-fuer-den-transport Leerer vierachsiger Drehgestell-Taschenwagen für den Transport von Sattelaufliegern und Container 31 80 4512 100-7 D-DB, der Gattung Sdgmns 743, der DB Cargo AG, am 07.02.2023 im Zugverband bei einer Zugdurchfahrt bei Wilnsdorf-Rudersdorf.
Dieser Wagen wurden bereits 1990 von der Waggonfabrik Talbot in Aachen gebaut.
1990/91 liefert Talbot 170 Taschenwagen an Kombiwaggon, hauptsächliche für die Beförderung von Sattelaufliegern, die bei der DB als Sdgmns 743 bezeichnet werden. Von den Sdkmss 707 unterscheiden sie sich durch ihre zwei Meter größere Länge und höhere Lastgrenzen. Die Wagen entsprechen weitestgehend dem UIC-Standard-Taschenwagen-Typ 1b (T3), haben jedoch feste statt verstellbare Radmulden und verkürzte Taschen. Die Taschenwagen verfügen zusätzlich für den Wechselbehälter- und Container-Transport über 14, zum Teil in Wagenlängsrichtung verschiebbare und klappbare Aufsetzzapfen. In Anlehnung an das damalige Farbschema der DB erhielten die Wagen eine orientrote Lackierung mit dem lichtgrauen Schriftzug 'Kombiwaggon'. Ab 1994 werden die Wagen sukzessive nicht mehr als [P]-Wagen geführt, aber weiterhin von Kombiwaggon bewirtschaftet. Der Schriftzug 'Kombiwaggon' wird nach der Übernahme an den meisten Wagen übermalt und das DB-Logo angebracht.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer: 18.340 mm
Drehzapfenabstand: 13.300 mm
Achsabstand im Drehgestellen: 1.800 mm
Ladelänge: 17.100 mm
Eigengewicht: ca. 20.200 kg
Max. Zuladung bei Lastgrenze S: 69,0 t (ab Streckenklasse D)
Max. Geschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 km/h (leer)
Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 75 m
Bremse: KE-GP-A (LL)
Feststellbremse: Ja
Intern. Verwendungsfähigkeit: RIV")
![db-cargo-ag-ex-db-schenker-rail-deutschland-ag/802735/vierachsiger-drehgestell-flachwagen-mit-seiten--und-stirnwandklappen Vierachsiger Drehgestell-Flachwagen, mit Seiten- und Stirnwandklappen und mit Rungen, 31 80 3942 786-5 D-DB, der Gattung Res 677 (ex DR Res 3936), der DB Cargo Deutschland AG, im Zugverband am 07.02.2023 bei der Zugdurchfahrt in Rudersdorf (Kr. Siegen), beladen Betonschwellen.
In den Jahren 1977/78 liefert Waggonbau Niesky Res-Wagen an die DR – Deutsche Reichsbahn, sie werden als Res [3936] bezeichnet. Im Jahr 1994 werden die von der DB AG übernommenen Wagen in Res 677 umgezeichnet.
Mit einer Ladelänge von 18,50 m dienen diese Wagen zur Beförderung von schweren Walzprofilen und von anderen sperrigen und schweren Gütern sowie Fahrzeugen und Schüttgütern. Das Untergestell ist als Schweißkonstruktion unter Verwendung von Walzprofilen und Blechen ausgebildet. Für alle tragenden Bauteile wurde Stahl der Güte St 52-3 verwendet. Der Wagen ist mit zwei Stirnwandklappen und mit 18 Seitenwandklappen ausgerüstet. Die Klappen sind in Stahlausführung hergestellt. Die Stirnwandklappen können mit Fahrzeugen bis zu einer Radkraft von 50 kN (5 t) befahren werden. Der Wagen ist auf jeder Wagenlängsseite mit 8 Drehrungen und 8 versenkbaren Gleitrungen ausgerüstet. An jeder Wagenstirnseite sind zwei Fallrungen angeordnet. Der Fußboden besteht aus 56 mm dicken Kiefernholzbohlen. Er kann mit Fahrzeugen bis zu einer Radkraft von 50 kN befahren werden. Der Wagen hat keine Ladeschwellen. Mit heruntergeklappten Seitenwänden kann der Wagen nur mit Lademaßüberschreitung befördert werden. Der Wagen ist mit einer vom Boden aus bedienbaren Feststellbremse ausgerüstet, die auf alle 4 Radsätze wirkt.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Gattung/Bauart: Res 677 (ex DR Res 3936)
Anzahl der Achsen: 4 in 2 Drehgestellen
Länge über Puffer: 19.900 mm
Drehzapfenabstand: 14.860 mm
Achsabstand in den Drehgestellen: 1.800 mm
Eigengewicht: 24.500 kg
Ladelänge: 18.500 mm
Ladefläche: 48,8 m²
Höhe Fußboden: 1.247 mm
Maximale Ladegewicht: 55,5 t (Streckenklasse C)
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 km/h (leer)
Kleinster befahrbarer Gleisbogenhalbmesser: R 35 m
Feststellbremse: ja
Bremse: KE-GP (LL)
Bremssohle: IB 116
Intern. Verwendungsfähigkeit: RIV](http://hellertal.startbilder.de/1600/vierachsiger-drehgestell-flachwagen-mit-seiten-stirnwandklappen-802735.jpg "db-cargo-ag-ex-db-schenker-rail-deutschland-ag/802735/vierachsiger-drehgestell-flachwagen-mit-seiten--und-stirnwandklappen Vierachsiger Drehgestell-Flachwagen, mit Seiten- und Stirnwandklappen und mit Rungen, 31 80 3942 786-5 D-DB, der Gattung Res 677 (ex DR Res 3936), der DB Cargo Deutschland AG, im Zugverband am 07.02.2023 bei der Zugdurchfahrt in Rudersdorf (Kr. Siegen), beladen Betonschwellen.
In den Jahren 1977/78 liefert Waggonbau Niesky Res-Wagen an die DR – Deutsche Reichsbahn, sie werden als Res [3936] bezeichnet. Im Jahr 1994 werden die von der DB AG übernommenen Wagen in Res 677 umgezeichnet.
Mit einer Ladelänge von 18,50 m dienen diese Wagen zur Beförderung von schweren Walzprofilen und von anderen sperrigen und schweren Gütern sowie Fahrzeugen und Schüttgütern. Das Untergestell ist als Schweißkonstruktion unter Verwendung von Walzprofilen und Blechen ausgebildet. Für alle tragenden Bauteile wurde Stahl der Güte St 52-3 verwendet. Der Wagen ist mit zwei Stirnwandklappen und mit 18 Seitenwandklappen ausgerüstet. Die Klappen sind in Stahlausführung hergestellt. Die Stirnwandklappen können mit Fahrzeugen bis zu einer Radkraft von 50 kN (5 t) befahren werden. Der Wagen ist auf jeder Wagenlängsseite mit 8 Drehrungen und 8 versenkbaren Gleitrungen ausgerüstet. An jeder Wagenstirnseite sind zwei Fallrungen angeordnet. Der Fußboden besteht aus 56 mm dicken Kiefernholzbohlen. Er kann mit Fahrzeugen bis zu einer Radkraft von 50 kN befahren werden. Der Wagen hat keine Ladeschwellen. Mit heruntergeklappten Seitenwänden kann der Wagen nur mit Lademaßüberschreitung befördert werden. Der Wagen ist mit einer vom Boden aus bedienbaren Feststellbremse ausgerüstet, die auf alle 4 Radsätze wirkt.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Gattung/Bauart: Res 677 (ex DR Res 3936)
Anzahl der Achsen: 4 in 2 Drehgestellen
Länge über Puffer: 19.900 mm
Drehzapfenabstand: 14.860 mm
Achsabstand in den Drehgestellen: 1.800 mm
Eigengewicht: 24.500 kg
Ladelänge: 18.500 mm
Ladefläche: 48,8 m²
Höhe Fußboden: 1.247 mm
Maximale Ladegewicht: 55,5 t (Streckenklasse C)
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 km/h (leer)
Kleinster befahrbarer Gleisbogenhalbmesser: R 35 m
Feststellbremse: ja
Bremse: KE-GP (LL)
Bremssohle: IB 116
Intern. Verwendungsfähigkeit: RIV")
