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Private Bildergalerien vom 26. November 2023

Auf Www.startbilder.de hochgeladene Bilder im November 2023:

26. November 2023 (67 Bilder)

100-lausanne-brig-rhonetalstrecke/831677/das-vor-gut-einem-monat-angesprochene Das vor gut einem Monat angesprochene Komptabilität Problem der diversen Flirts bei Vielfachtraktion scheint gelöst, denn nun verkehren die Flirts wieder gemischt, wobei sogar wie hier (schlecht) zu sehen sogar Kombinationen mit Flirt alt und Mouette vorkommen. Eine S2 von Le Brassus/Vallorbe nach Aigle verlässt Burier. 23. Nov. 202326.11.2023 Das vor gut einem Monat angesprochene ...

personenwagen-normalspur-3/831707/der-fs-pbz-623-327-ein Der FS pBz 623 327 ein Steuerwagen zu den Triebwagen der Baureihen E.623 (Automotrice elettrica E.623 - Rimorchi pBz 623) abgestellt am 19 Februar 2017 in Tirano, leider hier im Gegenlicht. Hätte ich damals gewusst was ich hier aufgenommen habe, so wäre ich am Nachmittag nochmal dort hingegangen. Die schweren Elektrotriebwagen E.623 der italienischen Ferrovie dello Stato (FS) waren Elektrotriebwagen, die anfangs der 1950er Jahre aus den für die Ferrovie Varesine gebauten Triebwagen der Baureihen E.10 und E.60 umgebaut wurden. Auch die zugehörigen Steuerwagen (eCiz 300-342) wurden zu pBz 623 327 – 342 umgebaut, die 3. Wagenklasse wurde dabei in die 2. Wagenklasse geändert. Die ursprünglich für den Betrieb mit 650 V Gleichstrom aus der Stromschiene gebauten Fahrzeuge erhielten die Triebwagen nun zwei Scherenstromabnehmer auf dem Dach für Stromaufnahme aus der Oberleitung, zudem angepasste elektrische Ausrüstung, damit sie auf den nun mit 3 kV-Fahrleitung elektrifizierten Strecken verkehren konnten. Durch den Umbau vergrößerte sich auch das Einsatzgebiet der Varesine genannten Triebwagen. Sie verkehrten außerhalb ihrer Stammstrecke auch von Mailand nach Domodossola, Bergamo und Novara, sowie auf der Strecke von Novara nach Alessandria. Weiter wurden von Novara aus auch Luino und Arona, sowie auf der Strecke Seregno–Carnate mit Varesine bedient. Zwei Triebwagen sind im historischen Fahrzeugpark der FS-Stiftung erhalten. TECHNISCHE DATEN (Steuerwagen pBz): Ur-Baujahre: 1931 bis 1932 Hersteller: Breda - CGE Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: 2'2' Länge über Puffer: 21.050 mm Drehzapfenabstand: 14.200 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.500 mm Laufraddurchmesser: 1.010 mm (neu) Eigengewicht: 41 t Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h (ursprünglich 110 km/h) Sitzplätze: 70 (in der 2. Klasse) Bremse: Freno WU-P 26.11.2023 Der FS pBz 623 327 ein ...
personenwagen-normalspur-3/831708/der-fs-pbz-623-327-ein Der FS pBz 623 327 ein Steuerwagen zu den Triebwagen der Baureihen E.623 (Automotrice elettrica E.623 - Rimorchi pBz 623) abgestellt am 19 Februar 2017 in Tirano, leider hier im Gegenlicht. Hätte ich damals gewusst was ich hier aufgenommen habe, so wäre ich am Nachmittag nochmal dort hingegangen. Die schweren Elektrotriebwagen E.623 der italienischen Ferrovie dello Stato (FS) waren Elektrotriebwagen, die anfangs der 1950er Jahre aus den für die Ferrovie Varesine gebauten Triebwagen der Baureihen E.10 und E.60 umgebaut wurden. Auch die zugehörigen Steuerwagen (eCiz 300-342) wurden zu pBz 623 327 – 342 umgebaut, die 3. Wagenklasse wurde dabei in die 2. Wagenklasse geändert. Die ursprünglich für den Betrieb mit 650 V Gleichstrom aus der Stromschiene gebauten Fahrzeuge erhielten die Triebwagen nun zwei Scherenstromabnehmer auf dem Dach für Stromaufnahme aus der Oberleitung, zudem angepasste elektrische Ausrüstung, damit sie auf den nun mit 3 kV-Fahrleitung elektrifizierten Strecken verkehren konnten. Durch den Umbau vergrößerte sich auch das Einsatzgebiet der Varesine genannten Triebwagen. Sie verkehrten außerhalb ihrer Stammstrecke auch von Mailand nach Domodossola, Bergamo und Novara, sowie auf der Strecke von Novara nach Alessandria. Weiter wurden von Novara aus auch Luino und Arona, sowie auf der Strecke Seregno–Carnate mit Varesine bedient. Zwei Triebwagen sind im historischen Fahrzeugpark der FS-Stiftung erhalten. TECHNISCHE DATEN (Steuerwagen pBz): Ur-Baujahre: 1931 bis 1932 Hersteller: Breda - CGE Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: 2'2' Länge über Puffer: 21.050 mm Drehzapfenabstand: 14.200 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.500 mm Laufraddurchmesser: 1.010 mm (neu) Eigengewicht: 41 t Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h (ursprünglich 110 km/h) Sitzplätze: 70 (in der 2. Klasse) Bremse: Freno WU-P 26.11.2023 Der FS pBz 623 327 ein ...


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