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Private Bildergalerien vom 24. Februar 2024

Auf Www.startbilder.de hochgeladene Bilder im Februar 2024:

24. Februar 2024 (97 Bilder)

bam-bierea8211applesa8211morges/839429/seit-die-bam-mbc-surf-be Seit die BAM MBC SURF Be 4/4 den Personenverkehr dominieren, sieht man die älteren Be 4/4 nur noch selten. Sie werden hauptsächlich noch im Güter- und Dienst Zugverkehr eingesetzt, insbesondere, da die Ge 4/4 21 und 22 meist im Kieszugverkehr gebraucht werden. Das Bild zeigt den Be 4/4 11 in Morges beim Rangieren von Rollböcken. 22. Feb. 202424.2.2024 Seit die BAM MBC SURF ...
bb-22200-nez-cass/839448/noch-fahren-die-nez-cass233es-in-frankreich Noch fahren die Nez-Cass&#233;es in Frankreich, wie 22282 am 14 Februar 2024 in STrasbourg Gare Central mit ein TER nach Saverne. Die meiste Leistungen Selestat<=>Strasbourg<=>Saverne wirden immer noch mit die Zweisystemloks der reihe 22200 gemacht, aber auch hier fangt der Zeit langsam an zu dr&#225;ngen...24.2.2024 Noch fahren die Nez-Cassées in Frankreich, ...

eu07-ep07-ep08-pafawag-4e-hcp-303e-4ea-102e/839496/nun-ist-sie-da-es-ja Nun ist sie, da es ja kein Wendezug ist, auf der anderen Seite vom Zug, Die EP 07 P &#8211; 2001 (91 51 5 140 245-9 PL-PREG) der POLREGIO (Przewozy Regionalne sp. z o.o.), ex PKP EU07-046, seht am 25 Juni 2017 im Hauptbahnhof Posen (Pozna&#324; G&#322;&#243;wny), als R76928 nach Breslau Hbf (Wroc&#322;aw G&#322;&#243;wny), zur Abfahrt bereit.24.2.2024 Nun ist sie, da es ja ...
eu07-ep07-ep08-pafawag-4e-hcp-303e-4ea-102e/839497/die-ep-07-p-8211-2001 Die EP 07 P &#8211; 2001 (91 51 5 140 245-9 PL-PREG) der POLREGIO (Przewozy Regionalne sp. z o.o.), ex PKP EU07-046, am 25.06.2017 beim Umsetzen im Hauptbahnhof Posen (Pozna&#324; G&#322;&#243;wny). Diese ist eine der wenigen die &#228;lteren Typ Pafawag 4E umgebaut wurde. Die Lok wurde 1968 Pafawag unter der Fabriknummer 4E-046 gebaut, 2012 erfolgte der Umbau/Modernisierung durch ZNLE Gliwice (heute Newag Gliwice) in die EP07-2001. Die PKP Baureihe EP07 entstanden aus Umbauen der Baureihe EU 07 d.h. Loks vom Typ HCP 303E (HCP = H.Cegielski &#8211; Pozna&#324; S.A.) bzw. der &#228;lteren Pafawag 4E. Die Loks wurden besser an die Bed&#252;rfnisse des Schnellzugverkehrs angepasst, da die Motoren bei h&#246;heren Geschwindigkeiten st&#246;ranf&#228;llig waren. Hierzu wurde das Getriebe von einem &#220;bersetzungsverh&#228;ltnis von 79:18 auf ein solches von 76:21 umgebaut. &#220;berwiegend wurden f&#252;r den Umbau Lokomotiven der zweiten Serie (HCP 303E) verwendet, nur 15 EU07 der &#228;lteren Pafawag 4E wurden umgebaut. Die eigentliche PKP Ausgangs-Baureihe EU07 entstand aus der ab 1961 von English Electric gelieferte Baureihe EU06, welche ab 1965 dann von Pafawag (Pa&#324;stwowa Fabryka Wagon&#243;w) in Wroc&#322;aw in Lizenz nachgebaut wurde. Es wurden lediglich kleine Ver&#228;nderungen vorgenommen (geringf&#252;gig vergr&#246;&#223;erte Breite). Die Lizenzbauten erhielten die Typenbezeichnung 4E und wurden als Baureihe EU07 an die PKP ausgeliefert. Bis 1974 wurden 240 Lokomotiven gebaut. Von der Baureihe EU07 wurde 1972 durch &#196;nderung des Getriebes die Baureihe EP08 f&#252;r eine H&#246;chstgeschwindigkeit von 140 km/h (statt 125 km/h bei der EU07) abgeleitet. Im Jahr 1983 wurde der Bau der Baureihe EU07 fortgesetzt, jetzt aber von H.Cegielski &#8211; Pozna&#324; S.A. (HCP). Hierbei wurden einige &#196;nderungen vorgenommen (verst&#228;rkter, um 0,32 m verl&#228;ngerter Lokkasten mit gesickten Seitenw&#228;nde, f&#252;r den Einbau einer automatischen Kupplung vorbereitet, um 3,4 t erh&#246;htes Gewicht). Diese Variante erhielt die Typenbezeichnung 303E, wurde aber ebenfalls als EU07 bei den PKP eingereiht. Bis 1992 wurden 242 Lokomotiven des Typs 303E gebaut. Drei weitere entstanden 1990 bis 1994 aus einzelnen H&#228;lften von Lokomotiven der Baureihe ET41. TECHNISCHE DATEN: Hersteller: Pafawag, Wroc&#322;aw (4E) / Cegielski, Pozna&#324; (303E) Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanordnung: Bo' Bo' L&#228;nge &#252;ber Kupplung: 15.915 mm (16.235 mm bei Typ 303E) H&#246;he: 4.343 mm Breite: 3038 mm Drehzapfenabstand: 8.550 mm Achsabstand im Drehgestell: 3.050 mm Dienstgewicht: 80,4 t (83,4 t beim Typ 303E) H&#246;chstgeschwindigkeit: 125 km/h Stundenleistung: 2.080 kW Dauerleistung: 2.000 kW Treibraddurchmesser: 1.250 mm (neu) Stromsystem: 3 kV Gleichstrom Anzahl der Fahrmotoren: 4 x EE54124.2.2024 Die EP 07 P – 2001 ...
Linz, Februar 202424.2.2024 Linz, Februar 2024 ...
Graz, Februar 202424.2.2024 Graz, Februar 2024 ...
Graz, Februar 202424.2.2024 Graz, Februar 2024 ...
Graz, Februar 202424.2.2024 Graz, Februar 2024 ...


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