Private Bildergalerien vom 25. Januar 2025
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25.1.2025 MAN Lion's Coach von FlixBus/Wunder aus ...
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25.1.2025 MAN Lion's Coach von FlixBus/Wunder aus ...
25.1.2025 MAN Lion's Coach von FlixBus/Wunder aus ...
25.1.2025 430 020 und 430 006 waren ...
25.1.2025 1116 222 aus Salzburg kommend am ...
25.1.2025 CD 163 244 treft am 30 ...
25.1.2025 BLS Kamblywerber 535 114 steht am ...
25.1.2025 AM 13 Mai 2012 verlässt 363 ...
25.1.2025 AM 13 Mai 2012 verlässt 363 ...
25.1.2025 Am 10 Januar 2025 zieht Strukton ...
25.1.2025 Am übertrüben und nebligen 18.Januar 2025 ...
25.1.2025 Crossrail/Rhenus 186 269 zieht am 10 ...
25.1.2025 SWEG 563 007 verlasst Hausach am ...
25.1.2025 SBBCI 193 110 zieht ein KLV ...
25.1.2025 Vom offenbarer Stelle wurde am 22 ...
25.1.2025 Kesselwagenzug mit 1275 016 (ex-CFL 1510) ...
25.1.2025 "Zu stürmisch um baden zu gehen?"
1.4.2024 ...
25.1.2025 Einfahrt von der kahler TX Log ...
25.1.2025 Ausfahrt von der kahler TX Log ...
25.1.2025 Am 29 Mai 2008 steht Lokomotion ...
25.1.2025 DMS359C is a 1965 Leyland Leopard, ...
25.1.2025 Der WSB Be 4/4 13 "Leimbach" ...
25.1.2025 Der 1945 von der WTB als ...
25.1.2025 Der SNCF TGV Rame 848 ist ...
25.1.2025 Im Euskotren Bahnhof von Donostia Armada ...
![DB Fernverkehr AG/873172/klimatisierter-modernisierte-zweite-klasse-intercity-abteil-grossraum-reisezugwagen-d-db Klimatisierter modernisierte zweite Klasse InterCity-Abteil-/Großraum-Reisezugwagen, D-DB 61 80 21-90 739-8, der Gattung Bvmmsz 187.3, der DB Fernverkehr AG, eingereiht im Zugverband als Wagen Nr. 30 in den IC 146 (Berlin – Amsterdam), am 21 Januar 2025 im Bahnhof Rheine.
Der Wagen ist aus einer Nachfolgeserie der Eurofima-Wagen (UIC-Typ Z), er wurde 1990 von der WU – Waggon Union in Berlin gebaut und als 73 80 21-90 639-6 Bvmz 185.3 an die DB Fernverkehr AG ausgeliefert, zuletzt wurde er 2015/16 modernisiert. Der Wagen ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h (RIC) zugelassen.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 26.100 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestellbauart: Minden-Deutz 523
Leergewicht: 52 t
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Sitzplätze: 62 (in der 2. Klasse)
Abteile: 1 Kinderabteil mit 4 Plätzen, 3 Abteile á 6 Plätze, 1 Großraumabteil mit 40 Plätzen (davon 4 x 4 vis-à-vis mit Tisch), sowie 1 Dienstabteil
Toiletten: 2, geschlossenes System
Bremse: KE-GPR-Mg (D) [ep] [NBÜ]](//hellertal.startbilder.de/bilder/thumbs/deutschland--unternehmen--db-fernverkehr-ag-873172.jpg "DB Fernverkehr AG/873172/klimatisierter-modernisierte-zweite-klasse-intercity-abteil-grossraum-reisezugwagen-d-db Klimatisierter modernisierte zweite Klasse InterCity-Abteil-/Großraum-Reisezugwagen, D-DB 61 80 21-90 739-8, der Gattung Bvmmsz 187.3, der DB Fernverkehr AG, eingereiht im Zugverband als Wagen Nr. 30 in den IC 146 (Berlin – Amsterdam), am 21 Januar 2025 im Bahnhof Rheine.
Der Wagen ist aus einer Nachfolgeserie der Eurofima-Wagen (UIC-Typ Z), er wurde 1990 von der WU – Waggon Union in Berlin gebaut und als 73 80 21-90 639-6 Bvmz 185.3 an die DB Fernverkehr AG ausgeliefert, zuletzt wurde er 2015/16 modernisiert. Der Wagen ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h (RIC) zugelassen.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 26.100 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestellbauart: Minden-Deutz 523
Leergewicht: 52 t
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Sitzplätze: 62 (in der 2. Klasse)
Abteile: 1 Kinderabteil mit 4 Plätzen, 3 Abteile á 6 Plätze, 1 Großraumabteil mit 40 Plätzen (davon 4 x 4 vis-à-vis mit Tisch), sowie 1 Dienstabteil
Toiletten: 2, geschlossenes System
Bremse: KE-GPR-Mg (D) [ep] [NBÜ]")
25.1.2025 Klimatisierter modernisierte zweite Klasse InterCity-Abteil-/Großraum-Reisezugwagen, D-DB ...
![DB Fernverkehr AG/873176/der-modernisierte-klimatisierte-zweite-klasse-ic Der modernisierte klimatisierte zweite Klasse IC Großraum-Reisezugwagen, D-DB 61 80 20-91 596-2, der Gattung Bpmmz 284.5, der DB Fernverkehr AG, eingereiht im Zugverband als Wagen Nr. 27 in den IC 146 (Berlin – Amsterdam), am 21 Januar 2025 im Bahnhof Rheine.
Der Wagen ist aus einer Nachfolgeserie der Eurofima-Wagen, er wurde 1983 von LHB - Linke-Hofmann-Busch in Salzgitter-Watenstedt gebaut und als 61 80 20-94 152-1 Bpmz 291.2 an die DB ausgeliefert, zuletzt wurde er 2015/16 modernisiert. Der Wagen ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h (RIC) zugelassen.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 26.100 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestellbauart: Minden-Deutz 523
Leergewicht: 45 t
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Sitzplätze: 80 (in der 2. Klasse)
Abteile: 1 (Großraum)
Toiletten: 2, geschlossenes System
Bremse: KE-GPR-Mg (D) [ep] [NBÜ]](//hellertal.startbilder.de/bilder/thumbs/deutschland--unternehmen--db-fernverkehr-ag-873176.jpg "DB Fernverkehr AG/873176/der-modernisierte-klimatisierte-zweite-klasse-ic Der modernisierte klimatisierte zweite Klasse IC Großraum-Reisezugwagen, D-DB 61 80 20-91 596-2, der Gattung Bpmmz 284.5, der DB Fernverkehr AG, eingereiht im Zugverband als Wagen Nr. 27 in den IC 146 (Berlin – Amsterdam), am 21 Januar 2025 im Bahnhof Rheine.
Der Wagen ist aus einer Nachfolgeserie der Eurofima-Wagen, er wurde 1983 von LHB - Linke-Hofmann-Busch in Salzgitter-Watenstedt gebaut und als 61 80 20-94 152-1 Bpmz 291.2 an die DB ausgeliefert, zuletzt wurde er 2015/16 modernisiert. Der Wagen ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h (RIC) zugelassen.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 26.100 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestellbauart: Minden-Deutz 523
Leergewicht: 45 t
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Sitzplätze: 80 (in der 2. Klasse)
Abteile: 1 (Großraum)
Toiletten: 2, geschlossenes System
Bremse: KE-GPR-Mg (D) [ep] [NBÜ]")
25.1.2025 Der modernisierte klimatisierte zweite Klasse IC ...
25.1.2025 Der modernisierte klimatisierte zweite Klasse IC ...
![intercity-zuge-ic/873178/der-modernisierte-klimatisierte-zweite-klasse-ic Der modernisierte klimatisierte zweite Klasse IC Großraum-Reisezugwagen, D-DB 61 80 20-91 540-0, der Gattung Bpmmz 284.5, der DB Fernverkehr AG, eingereiht im Zugverband als Wagen Nr. 25 in den IC 146 (Berlin – Amsterdam), am 21 Januar 2025 im Bahnhof Rheine.
Der Wagen ist aus einer Nachfolgeserie der Eurofima-Wagen, er wurde 1984 von der WU – Waggon Union in Berlin gebaut und als 61 80 20-94 280-0 Bpmz 291.2 an die DB ausgeliefert, zuletzt wurde er 2015/16 modernisiert. Der Wagen ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h (RIC) zugelassen.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 26.100 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestellbauart: Minden-Deutz 523
Leergewicht: 45 t
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Sitzplätze: 80 (in der 2. Klasse)
Abteile: 1 (Großraum)
Toiletten: 2, geschlossenes System
Bremse: KE-GPR-Mg (D) [ep] [NBÜ]](//hellertal.startbilder.de/bilder/thumbs/deutschland--personenzuege--intercity-zuege-ic-873178.jpg "intercity-zuge-ic/873178/der-modernisierte-klimatisierte-zweite-klasse-ic Der modernisierte klimatisierte zweite Klasse IC Großraum-Reisezugwagen, D-DB 61 80 20-91 540-0, der Gattung Bpmmz 284.5, der DB Fernverkehr AG, eingereiht im Zugverband als Wagen Nr. 25 in den IC 146 (Berlin – Amsterdam), am 21 Januar 2025 im Bahnhof Rheine.
Der Wagen ist aus einer Nachfolgeserie der Eurofima-Wagen, er wurde 1984 von der WU – Waggon Union in Berlin gebaut und als 61 80 20-94 280-0 Bpmz 291.2 an die DB ausgeliefert, zuletzt wurde er 2015/16 modernisiert. Der Wagen ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h (RIC) zugelassen.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 26.100 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestellbauart: Minden-Deutz 523
Leergewicht: 45 t
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Sitzplätze: 80 (in der 2. Klasse)
Abteile: 1 (Großraum)
Toiletten: 2, geschlossenes System
Bremse: KE-GPR-Mg (D) [ep] [NBÜ]")
25.1.2025 Der modernisierte klimatisierte zweite Klasse IC ...
25.1.2025 Der modernisierte klimatisierte zweite Klasse IC ...
25.1.2025 Die an die NS - Nederlandse ...
25.1.2025 Die an die NS - Nederlandse ...
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25.1.2025 (270'962) - Zgraggen, Schattdorf - UR ...
25.1.2025 (270'963) - Remy, Lausanne - VD ...
25.1.2025 (270'964) - Buchard, Leytron - Nr. ...
25.1.2025 (270'965) - Schuler, Feusisberg - SZ ...
25.1.2025 (270'966) - Gerber, Roggwil - BE ...
25.1.2025 (270'967) - Schuler, Feusisberg - SZ ...
25.1.2025 (270'968) - Dysli, Bern - Nr. ...
25.1.2025 (270'969) - Éliane, Botterens - FR ...
25.1.2025 (270'970) - Joly Voyages, Les Breuleux ...
25.1.2025 (270'971) - ??? - ZH 294'057 ...
25.1.2025 (270'972) - Nax Excursions, Nax - ...
25.1.2025 (270'973) - ??? - ZH 294'057 ...
25.1.2025 (270'974) - Jean-Louis, Fétigny - Nr. ...
25.1.2025 (270'975) - Jean-Louis, Fétigny - Nr. ...
25.1.2025 (270'976) - Walliser, Eschlikon - Nr. ...
25.1.2025 (270'977) - Zurkirchen, Malters - Nr. ...
25.1.2025 (270'978) - Taxi Romontois, Romont - ...
25.1.2025 (270'979) - Zemp, Rain - Nr. ...
25.1.2025 (270'980) - Horner, Tafers - Nr. ...
25.1.2025 (270'981) - Gössi, Horw - LU ...
25.1.2025 (270'982) - Hertzeisen, Glovelier - JU ...
25.1.2025 (270'983) - Horner, Tafers - Nr. ...
25.1.2025 (270'984) - Gössi, Horw - LU ...
25.1.2025 (270'985) - Theytaz, Sion - VS ...
25.1.2025 (270'986) - Theytaz, Sion - VS ...
25.1.2025 (270'987) - Theytaz, Sion - VS ...
25.1.2025 (270'988) - Zurkirchen, Malters - Nr. ...
25.1.2025 (270'989) - Gössi, Horw - LU ...
25.1.2025 (270'990) - Rattin, Neuhausen - Nr. ...
25.1.2025 (270'991) - Joly Voyages, Les Breuleux ...
25.1.2025 641 022 als RB 52 nach ...
25.1.2025 641 022 als RB 52 aus ...
25.1.2025 9442 812 der Abellio Rail Mitteldeutschland ...
25.1.2025 VT 318 der Erfurter Bahn als ...
25.1.2025 1648 954 der Start Mitteldeutschland als ...
25.1.2025 612 135 als RE 7 nach ...
25.1.2025 1462 534 als RE 20 nach ...
25. Januar 2025 (79 Bilder)
25.1.2025 MAN Lion's Coach von FlixBus/Wunder aus ...
25.1.2025 MAN Lion's Coach von FlixBus/Wunder aus ...
25.1.2025 MAN Lion's Coach von FlixBus/Wunder aus ...
25.1.2025 MAN Lion's Coach von FlixBus/Wunder aus ...
25.1.2025 430 020 und 430 006 waren ...
25.1.2025 1116 222 aus Salzburg kommend am ...
25.1.2025 CD 163 244 treft am 30 ...
25.1.2025 BLS Kamblywerber 535 114 steht am ...
25.1.2025 AM 13 Mai 2012 verlässt 363 ...
25.1.2025 AM 13 Mai 2012 verlässt 363 ...
25.1.2025 Am 10 Januar 2025 zieht Strukton ...
25.1.2025 Am übertrüben und nebligen 18.Januar 2025 ...
25.1.2025 Crossrail/Rhenus 186 269 zieht am 10 ...
25.1.2025 SWEG 563 007 verlasst Hausach am ...
25.1.2025 SBBCI 193 110 zieht ein KLV ...
25.1.2025 Vom offenbarer Stelle wurde am 22 ...
25.1.2025 Kesselwagenzug mit 1275 016 (ex-CFL 1510) ...
25.1.2025 "Zu stürmisch um baden zu gehen?"
1.4.2024 ...
25.1.2025 Einfahrt von der kahler TX Log ...
25.1.2025 Ausfahrt von der kahler TX Log ...
25.1.2025 Am 29 Mai 2008 steht Lokomotion ...
25.1.2025 DMS359C is a 1965 Leyland Leopard, ...
25.1.2025 Der WSB Be 4/4 13 "Leimbach" ...
25.1.2025 Der 1945 von der WTB als ...
25.1.2025 Der SNCF TGV Rame 848 ist ...
25.1.2025 Im Euskotren Bahnhof von Donostia Armada ...![intercity-zuge-ic/873168/klimatisierter-modernisierte-1te-klasse-intercity-abteilwagen-reisezugwagen Klimatisierter modernisierte 1te Klasse InterCity-Abteilwagen (Reisezugwagen der Eurofima-Bauart, D-DB 61 80 19-91 738-3, der Gattung Avmmz 106.5, der DB Fernverkehr AG, eingereiht im Zugverband (Zugschluss) als Wagen Nr. 32 in den IC 146 (Berlin – Amsterdam), am 21 Januar 2025 im Bahnhof Rheine.
Der Wagen ist aus einer Nachfolgeserie der Eurofima-Wagen, er wurde 1977 von LHB - Linke-Hofmann-Busch in Salzgitter-Watenstedt gebaut und als 61 80 19-70 538-2 Avmz 207 an die Deutsche Bundesbahn (DB) ausgeliefert, zuletzt wurde er 2015/16 modernisiert. Der Wagen ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h (RIC) zugelassen.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 26.100 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestellbauart: Fiat Y 0270 S
Leergewicht: 45 t
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Sitzplätze: 54 (in der 1. Klasse)
Abteile: 9 Abteile á 6 Plätze
Toiletten: 2, geschlossenes System
Bremse: KE-GPR-Mg (D) [ep] [NBÜ]](http://hellertal.startbilder.de/1600/klimatisierter-modernisierte-1te-klasse-intercity-abteilwagen-873168.jpg "intercity-zuge-ic/873168/klimatisierter-modernisierte-1te-klasse-intercity-abteilwagen-reisezugwagen Klimatisierter modernisierte 1te Klasse InterCity-Abteilwagen (Reisezugwagen der Eurofima-Bauart, D-DB 61 80 19-91 738-3, der Gattung Avmmz 106.5, der DB Fernverkehr AG, eingereiht im Zugverband (Zugschluss) als Wagen Nr. 32 in den IC 146 (Berlin – Amsterdam), am 21 Januar 2025 im Bahnhof Rheine.
Der Wagen ist aus einer Nachfolgeserie der Eurofima-Wagen, er wurde 1977 von LHB - Linke-Hofmann-Busch in Salzgitter-Watenstedt gebaut und als 61 80 19-70 538-2 Avmz 207 an die Deutsche Bundesbahn (DB) ausgeliefert, zuletzt wurde er 2015/16 modernisiert. Der Wagen ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h (RIC) zugelassen.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 26.100 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestellbauart: Fiat Y 0270 S
Leergewicht: 45 t
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Sitzplätze: 54 (in der 1. Klasse)
Abteile: 9 Abteile á 6 Plätze
Toiletten: 2, geschlossenes System
Bremse: KE-GPR-Mg (D) [ep] [NBÜ]")
![DB Fernverkehr AG/873169/klimatisierter-modernisierte-1te-klasse-intercity-abteilwagen-reisezugwagen Klimatisierter modernisierte 1te Klasse InterCity-Abteilwagen (Reisezugwagen der Eurofima-Bauart, D-DB 61 80 19-91 738-3, der Gattung Avmmz 106.5, der DB Fernverkehr AG, eingereiht im Zugverband (Zugschluss) als Wagen Nr. 32 in den IC 146 (Berlin – Amsterdam), am 21 Januar 2025 im Bahnhof Rheine.
Der Wagen ist aus einer Nachfolgeserie der Eurofima-Wagen, er wurde 1977 von LHB - Linke-Hofmann-Busch in Salzgitter-Watenstedt gebaut und als 61 80 19-70 538-2 Avmz 207 an die Deutsche Bundesbahn (DB) ausgeliefert, zuletzt wurde er 2015/16 modernisiert. Der Wagen ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h (RIC) zugelassen.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 26.100 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestellbauart: Fiat Y 0270 S
Leergewicht: 45 t
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Sitzplätze: 54 (in der 1. Klasse)
Abteile: 9 Abteile á 6 Plätze
Toiletten: 2, geschlossenes System
Bremse: KE-GPR-Mg (D) [ep] [NBÜ]](http://hellertal.startbilder.de/1600/klimatisierter-modernisierte-1te-klasse-intercity-abteilwagen-873169.jpg "DB Fernverkehr AG/873169/klimatisierter-modernisierte-1te-klasse-intercity-abteilwagen-reisezugwagen Klimatisierter modernisierte 1te Klasse InterCity-Abteilwagen (Reisezugwagen der Eurofima-Bauart, D-DB 61 80 19-91 738-3, der Gattung Avmmz 106.5, der DB Fernverkehr AG, eingereiht im Zugverband (Zugschluss) als Wagen Nr. 32 in den IC 146 (Berlin – Amsterdam), am 21 Januar 2025 im Bahnhof Rheine.
Der Wagen ist aus einer Nachfolgeserie der Eurofima-Wagen, er wurde 1977 von LHB - Linke-Hofmann-Busch in Salzgitter-Watenstedt gebaut und als 61 80 19-70 538-2 Avmz 207 an die Deutsche Bundesbahn (DB) ausgeliefert, zuletzt wurde er 2015/16 modernisiert. Der Wagen ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h (RIC) zugelassen.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 26.100 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestellbauart: Fiat Y 0270 S
Leergewicht: 45 t
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Sitzplätze: 54 (in der 1. Klasse)
Abteile: 9 Abteile á 6 Plätze
Toiletten: 2, geschlossenes System
Bremse: KE-GPR-Mg (D) [ep] [NBÜ]")
![DB Fernverkehr AG/873170/klimatisierter-modernisierte-1te-klasse-intercity-abteilwagen-reisezugwagen Klimatisierter modernisierte 1te Klasse InterCity-Abteilwagen (Reisezugwagen der Eurofima-Bauart, D-DB 61 80 19-91 709-4, der Gattung Avmz 108.5, der DB Fernverkehr AG, eingereiht im Zugverband als Wagen Nr. 31 in den IC 146 (Berlin – Amsterdam), am 21 Januar 2025 im Bahnhof Rheine.
Der Wagen ist aus einer Nachfolgeserie der Eurofima-Wagen, er wurde 1977 von LHB - Linke-Hofmann-Busch in Salzgitter-Watenstedt gebaut und als 61 80 19-70 509-3 Avmz 207 an die Deutsche Bundesbahn (DB) ausgeliefert, zuletzt wurde er 2015/16 modernisiert. Der Wagen ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h (RIC) zugelassen.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 26.100 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestellbauart: Fiat Y 0270 S
Leergewicht: 49 t
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Sitzplätze: 54 (in der 1. Klasse)
Abteile: 9 Abteile á 6 Plätze
Toiletten: 2, geschlossenes System
Bremse: KE-GPR-Mg (D) [ep] [NBÜ]](http://hellertal.startbilder.de/1600/klimatisierter-modernisierte-1te-klasse-intercity-abteilwagen-873170.jpg "DB Fernverkehr AG/873170/klimatisierter-modernisierte-1te-klasse-intercity-abteilwagen-reisezugwagen Klimatisierter modernisierte 1te Klasse InterCity-Abteilwagen (Reisezugwagen der Eurofima-Bauart, D-DB 61 80 19-91 709-4, der Gattung Avmz 108.5, der DB Fernverkehr AG, eingereiht im Zugverband als Wagen Nr. 31 in den IC 146 (Berlin – Amsterdam), am 21 Januar 2025 im Bahnhof Rheine.
Der Wagen ist aus einer Nachfolgeserie der Eurofima-Wagen, er wurde 1977 von LHB - Linke-Hofmann-Busch in Salzgitter-Watenstedt gebaut und als 61 80 19-70 509-3 Avmz 207 an die Deutsche Bundesbahn (DB) ausgeliefert, zuletzt wurde er 2015/16 modernisiert. Der Wagen ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h (RIC) zugelassen.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 26.100 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestellbauart: Fiat Y 0270 S
Leergewicht: 49 t
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Sitzplätze: 54 (in der 1. Klasse)
Abteile: 9 Abteile á 6 Plätze
Toiletten: 2, geschlossenes System
Bremse: KE-GPR-Mg (D) [ep] [NBÜ]")
![DB Fernverkehr AG/873171/klimatisierter-modernisierte-1te-klasse-intercity-abteilwagen-reisezugwagen Klimatisierter modernisierte 1te Klasse InterCity-Abteilwagen (Reisezugwagen der Eurofima-Bauart, D-DB 61 80 19-91 709-4, der Gattung Avmz 108.5, der DB Fernverkehr AG, eingereiht im Zugverband als Wagen Nr. 31 in den IC 146 (Berlin – Amsterdam), am 21 Januar 2025 im Bahnhof Rheine.
Der Wagen ist aus einer Nachfolgeserie der Eurofima-Wagen, er wurde 1977 von LHB - Linke-Hofmann-Busch in Salzgitter-Watenstedt gebaut und als 61 80 19-70 509-3 Avmz 207 an die Deutsche Bundesbahn (DB) ausgeliefert, zuletzt wurde er 2015/16 modernisiert. Der Wagen ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h (RIC) zugelassen.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 26.100 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestellbauart: Fiat Y 0270 S
Leergewicht: 49 t
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Sitzplätze: 54 (in der 1. Klasse)
Abteile: 9 Abteile á 6 Plätze
Toiletten: 2, geschlossenes System
Bremse: KE-GPR-Mg (D) [ep] [NBÜ]](http://hellertal.startbilder.de/1600/klimatisierter-modernisierte-1te-klasse-intercity-abteilwagen-873171.jpg "DB Fernverkehr AG/873171/klimatisierter-modernisierte-1te-klasse-intercity-abteilwagen-reisezugwagen Klimatisierter modernisierte 1te Klasse InterCity-Abteilwagen (Reisezugwagen der Eurofima-Bauart, D-DB 61 80 19-91 709-4, der Gattung Avmz 108.5, der DB Fernverkehr AG, eingereiht im Zugverband als Wagen Nr. 31 in den IC 146 (Berlin – Amsterdam), am 21 Januar 2025 im Bahnhof Rheine.
Der Wagen ist aus einer Nachfolgeserie der Eurofima-Wagen, er wurde 1977 von LHB - Linke-Hofmann-Busch in Salzgitter-Watenstedt gebaut und als 61 80 19-70 509-3 Avmz 207 an die Deutsche Bundesbahn (DB) ausgeliefert, zuletzt wurde er 2015/16 modernisiert. Der Wagen ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h (RIC) zugelassen.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 26.100 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestellbauart: Fiat Y 0270 S
Leergewicht: 49 t
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Sitzplätze: 54 (in der 1. Klasse)
Abteile: 9 Abteile á 6 Plätze
Toiletten: 2, geschlossenes System
Bremse: KE-GPR-Mg (D) [ep] [NBÜ]")
![DB Fernverkehr AG/873172/klimatisierter-modernisierte-zweite-klasse-intercity-abteil-grossraum-reisezugwagen-d-db Klimatisierter modernisierte zweite Klasse InterCity-Abteil-/Großraum-Reisezugwagen, D-DB 61 80 21-90 739-8, der Gattung Bvmmsz 187.3, der DB Fernverkehr AG, eingereiht im Zugverband als Wagen Nr. 30 in den IC 146 (Berlin – Amsterdam), am 21 Januar 2025 im Bahnhof Rheine.
Der Wagen ist aus einer Nachfolgeserie der Eurofima-Wagen (UIC-Typ Z), er wurde 1990 von der WU – Waggon Union in Berlin gebaut und als 73 80 21-90 639-6 Bvmz 185.3 an die DB Fernverkehr AG ausgeliefert, zuletzt wurde er 2015/16 modernisiert. Der Wagen ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h (RIC) zugelassen.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 26.100 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestellbauart: Minden-Deutz 523
Leergewicht: 52 t
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Sitzplätze: 62 (in der 2. Klasse)
Abteile: 1 Kinderabteil mit 4 Plätzen, 3 Abteile á 6 Plätze, 1 Großraumabteil mit 40 Plätzen (davon 4 x 4 vis-à-vis mit Tisch), sowie 1 Dienstabteil
Toiletten: 2, geschlossenes System
Bremse: KE-GPR-Mg (D) [ep] [NBÜ]](http://hellertal.startbilder.de/1600/klimatisierter-modernisierte-zweite-klasse-intercity-abteil-grossraum-reisezugwagen-873172.jpg "DB Fernverkehr AG/873172/klimatisierter-modernisierte-zweite-klasse-intercity-abteil-grossraum-reisezugwagen-d-db Klimatisierter modernisierte zweite Klasse InterCity-Abteil-/Großraum-Reisezugwagen, D-DB 61 80 21-90 739-8, der Gattung Bvmmsz 187.3, der DB Fernverkehr AG, eingereiht im Zugverband als Wagen Nr. 30 in den IC 146 (Berlin – Amsterdam), am 21 Januar 2025 im Bahnhof Rheine.
Der Wagen ist aus einer Nachfolgeserie der Eurofima-Wagen (UIC-Typ Z), er wurde 1990 von der WU – Waggon Union in Berlin gebaut und als 73 80 21-90 639-6 Bvmz 185.3 an die DB Fernverkehr AG ausgeliefert, zuletzt wurde er 2015/16 modernisiert. Der Wagen ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h (RIC) zugelassen.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 26.100 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestellbauart: Minden-Deutz 523
Leergewicht: 52 t
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Sitzplätze: 62 (in der 2. Klasse)
Abteile: 1 Kinderabteil mit 4 Plätzen, 3 Abteile á 6 Plätze, 1 Großraumabteil mit 40 Plätzen (davon 4 x 4 vis-à-vis mit Tisch), sowie 1 Dienstabteil
Toiletten: 2, geschlossenes System
Bremse: KE-GPR-Mg (D) [ep] [NBÜ]")
25.1.2025 Klimatisierter modernisierte zweite Klasse InterCity-Abteil-/Großraum-Reisezugwagen, D-DB ...![DB Fernverkehr AG/873173/klimatisierter-modernisierte-zweite-klasse-intercity-grossraumwagen-d-db Klimatisierter modernisierte zweite Klasse InterCity-Großraumwagen, D-DB 61 80 29-91 307-5, der Gattung Bpmmbz 285.3, der DB Fernverkehr AG, eingereiht im Zugverband als Wagen Nr. 29 in den IC 146 (Berlin – Amsterdam), am 21 Januar 2025 im Bahnhof Rheine.
Der Wagen ist aus einer Nachfolgeserie der Eurofima-Wagen, er wurde 1986 von LHB - Linke-Hofmann-Busch in Salzgitter-Watenstedt gebaut und als 61 80 29-94 047-4 Bpmbz 293.6 an die Deutsche Bundesbahn (DB) ausgeliefert, zuletzt wurde er 2015/16 modernisiert. Der Wagen ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h (RIC) zugelassen.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 26.100 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestellbauart: Minden-Deutz 523
Leergewicht: 44 t
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Sitzplätze: 69 (in der 2. Klasse), Platz 21 und 24 für Behinderte
Abteile: 1 (Großraum)
Toiletten: 2, geschlossenes System, davon 1 behindertengerecht
Bremse: KE-GPR-Mg (D) [ep] [NBÜ]](http://hellertal.startbilder.de/1600/klimatisierter-modernisierte-zweite-klasse-intercity-grossraumwagen-873173.jpg "DB Fernverkehr AG/873173/klimatisierter-modernisierte-zweite-klasse-intercity-grossraumwagen-d-db Klimatisierter modernisierte zweite Klasse InterCity-Großraumwagen, D-DB 61 80 29-91 307-5, der Gattung Bpmmbz 285.3, der DB Fernverkehr AG, eingereiht im Zugverband als Wagen Nr. 29 in den IC 146 (Berlin – Amsterdam), am 21 Januar 2025 im Bahnhof Rheine.
Der Wagen ist aus einer Nachfolgeserie der Eurofima-Wagen, er wurde 1986 von LHB - Linke-Hofmann-Busch in Salzgitter-Watenstedt gebaut und als 61 80 29-94 047-4 Bpmbz 293.6 an die Deutsche Bundesbahn (DB) ausgeliefert, zuletzt wurde er 2015/16 modernisiert. Der Wagen ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h (RIC) zugelassen.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 26.100 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestellbauart: Minden-Deutz 523
Leergewicht: 44 t
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Sitzplätze: 69 (in der 2. Klasse), Platz 21 und 24 für Behinderte
Abteile: 1 (Großraum)
Toiletten: 2, geschlossenes System, davon 1 behindertengerecht
Bremse: KE-GPR-Mg (D) [ep] [NBÜ]")
![DB Fernverkehr AG/873174/klimatisierter-modernisierte-zweite-klasse-intercity-grossraumwagen-d-db Klimatisierter modernisierte zweite Klasse InterCity-Großraumwagen, D-DB 61 80 29-91 307-5, der Gattung Bpmmbz 285.3, der DB Fernverkehr AG, eingereiht im Zugverband als Wagen Nr. 29 in den IC 146 (Berlin – Amsterdam), am 21 Januar 2025 im Bahnhof Rheine.
Der Wagen ist aus einer Nachfolgeserie der Eurofima-Wagen, er wurde 1986 von LHB - Linke-Hofmann-Busch in Salzgitter-Watenstedt gebaut und als 61 80 29-94 047-4 Bpmbz 293.6 an die Deutsche Bundesbahn (DB) ausgeliefert, zuletzt wurde er 2015/16 modernisiert. Der Wagen ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h (RIC) zugelassen.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 26.100 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestellbauart: Minden-Deutz 523
Leergewicht: 44 t
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Sitzplätze: 69 (in der 2. Klasse), Platz 21 und 24 für Behinderte
Abteile: 1 (Großraum)
Toiletten: 2, geschlossenes System, davon 1 behindertengerecht
Bremse: KE-GPR-Mg (D) [ep] [NBÜ]](http://hellertal.startbilder.de/1600/klimatisierter-modernisierte-zweite-klasse-intercity-grossraumwagen-873174.jpg "DB Fernverkehr AG/873174/klimatisierter-modernisierte-zweite-klasse-intercity-grossraumwagen-d-db Klimatisierter modernisierte zweite Klasse InterCity-Großraumwagen, D-DB 61 80 29-91 307-5, der Gattung Bpmmbz 285.3, der DB Fernverkehr AG, eingereiht im Zugverband als Wagen Nr. 29 in den IC 146 (Berlin – Amsterdam), am 21 Januar 2025 im Bahnhof Rheine.
Der Wagen ist aus einer Nachfolgeserie der Eurofima-Wagen, er wurde 1986 von LHB - Linke-Hofmann-Busch in Salzgitter-Watenstedt gebaut und als 61 80 29-94 047-4 Bpmbz 293.6 an die Deutsche Bundesbahn (DB) ausgeliefert, zuletzt wurde er 2015/16 modernisiert. Der Wagen ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h (RIC) zugelassen.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 26.100 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestellbauart: Minden-Deutz 523
Leergewicht: 44 t
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Sitzplätze: 69 (in der 2. Klasse), Platz 21 und 24 für Behinderte
Abteile: 1 (Großraum)
Toiletten: 2, geschlossenes System, davon 1 behindertengerecht
Bremse: KE-GPR-Mg (D) [ep] [NBÜ]")
![DB Fernverkehr AG/873175/klimatisierter-modernisierte-zweite-klasse-intercity-grossraumwagen-d-db Klimatisierter modernisierte zweite Klasse InterCity-Großraumwagen, D-DB 61 80 29-91 303-4, der Gattung Bpmmbz 285.3, der DB Fernverkehr AG, eingereiht im Zugverband als Wagen Nr. 28 in den IC 146 (Berlin – Amsterdam), am 21 Januar 2025 im Bahnhof Rheine.
Der Wagen ist aus einer Nachfolgeserie der Eurofima-Wagen, er wurde 1986 von LHB - Linke-Hofmann-Busch in Salzgitter-Watenstedt gebaut und als 61 80 29-94 029-2 Bpmbz 293.6 an die Deutsche Bundesbahn (DB) ausgeliefert, zuletzt wurde er 2015/16 modernisiert. Der Wagen ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h (RIC) zugelassen.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 26.100 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestellbauart: Minden-Deutz 523
Leergewicht: 44 t
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Sitzplätze: 69 (in der 2. Klasse), Platz 21 und 24 für Behinderte
Abteile: 1 (Großraum)
Toiletten: 2, geschlossenes System, davon 1 behindertengerecht
Bremse: KE-GPR-Mg (D) [ep] [NBÜ]](http://hellertal.startbilder.de/1600/klimatisierter-modernisierte-zweite-klasse-intercity-grossraumwagen-873175.jpg "DB Fernverkehr AG/873175/klimatisierter-modernisierte-zweite-klasse-intercity-grossraumwagen-d-db Klimatisierter modernisierte zweite Klasse InterCity-Großraumwagen, D-DB 61 80 29-91 303-4, der Gattung Bpmmbz 285.3, der DB Fernverkehr AG, eingereiht im Zugverband als Wagen Nr. 28 in den IC 146 (Berlin – Amsterdam), am 21 Januar 2025 im Bahnhof Rheine.
Der Wagen ist aus einer Nachfolgeserie der Eurofima-Wagen, er wurde 1986 von LHB - Linke-Hofmann-Busch in Salzgitter-Watenstedt gebaut und als 61 80 29-94 029-2 Bpmbz 293.6 an die Deutsche Bundesbahn (DB) ausgeliefert, zuletzt wurde er 2015/16 modernisiert. Der Wagen ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h (RIC) zugelassen.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 26.100 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestellbauart: Minden-Deutz 523
Leergewicht: 44 t
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Sitzplätze: 69 (in der 2. Klasse), Platz 21 und 24 für Behinderte
Abteile: 1 (Großraum)
Toiletten: 2, geschlossenes System, davon 1 behindertengerecht
Bremse: KE-GPR-Mg (D) [ep] [NBÜ]")
![DB Fernverkehr AG/873176/der-modernisierte-klimatisierte-zweite-klasse-ic Der modernisierte klimatisierte zweite Klasse IC Großraum-Reisezugwagen, D-DB 61 80 20-91 596-2, der Gattung Bpmmz 284.5, der DB Fernverkehr AG, eingereiht im Zugverband als Wagen Nr. 27 in den IC 146 (Berlin – Amsterdam), am 21 Januar 2025 im Bahnhof Rheine.
Der Wagen ist aus einer Nachfolgeserie der Eurofima-Wagen, er wurde 1983 von LHB - Linke-Hofmann-Busch in Salzgitter-Watenstedt gebaut und als 61 80 20-94 152-1 Bpmz 291.2 an die DB ausgeliefert, zuletzt wurde er 2015/16 modernisiert. Der Wagen ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h (RIC) zugelassen.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 26.100 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestellbauart: Minden-Deutz 523
Leergewicht: 45 t
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Sitzplätze: 80 (in der 2. Klasse)
Abteile: 1 (Großraum)
Toiletten: 2, geschlossenes System
Bremse: KE-GPR-Mg (D) [ep] [NBÜ]](http://hellertal.startbilder.de/1600/der-modernisierte-klimatisierte-zweite-klasse-873176.jpg "DB Fernverkehr AG/873176/der-modernisierte-klimatisierte-zweite-klasse-ic Der modernisierte klimatisierte zweite Klasse IC Großraum-Reisezugwagen, D-DB 61 80 20-91 596-2, der Gattung Bpmmz 284.5, der DB Fernverkehr AG, eingereiht im Zugverband als Wagen Nr. 27 in den IC 146 (Berlin – Amsterdam), am 21 Januar 2025 im Bahnhof Rheine.
Der Wagen ist aus einer Nachfolgeserie der Eurofima-Wagen, er wurde 1983 von LHB - Linke-Hofmann-Busch in Salzgitter-Watenstedt gebaut und als 61 80 20-94 152-1 Bpmz 291.2 an die DB ausgeliefert, zuletzt wurde er 2015/16 modernisiert. Der Wagen ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h (RIC) zugelassen.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 26.100 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestellbauart: Minden-Deutz 523
Leergewicht: 45 t
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Sitzplätze: 80 (in der 2. Klasse)
Abteile: 1 (Großraum)
Toiletten: 2, geschlossenes System
Bremse: KE-GPR-Mg (D) [ep] [NBÜ]")
25.1.2025 Der modernisierte klimatisierte zweite Klasse IC ...
25.1.2025 Der modernisierte klimatisierte zweite Klasse IC ...![intercity-zuge-ic/873178/der-modernisierte-klimatisierte-zweite-klasse-ic Der modernisierte klimatisierte zweite Klasse IC Großraum-Reisezugwagen, D-DB 61 80 20-91 540-0, der Gattung Bpmmz 284.5, der DB Fernverkehr AG, eingereiht im Zugverband als Wagen Nr. 25 in den IC 146 (Berlin – Amsterdam), am 21 Januar 2025 im Bahnhof Rheine.
Der Wagen ist aus einer Nachfolgeserie der Eurofima-Wagen, er wurde 1984 von der WU – Waggon Union in Berlin gebaut und als 61 80 20-94 280-0 Bpmz 291.2 an die DB ausgeliefert, zuletzt wurde er 2015/16 modernisiert. Der Wagen ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h (RIC) zugelassen.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 26.100 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestellbauart: Minden-Deutz 523
Leergewicht: 45 t
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Sitzplätze: 80 (in der 2. Klasse)
Abteile: 1 (Großraum)
Toiletten: 2, geschlossenes System
Bremse: KE-GPR-Mg (D) [ep] [NBÜ]](http://hellertal.startbilder.de/1600/der-modernisierte-klimatisierte-zweite-klasse-873178.jpg "intercity-zuge-ic/873178/der-modernisierte-klimatisierte-zweite-klasse-ic Der modernisierte klimatisierte zweite Klasse IC Großraum-Reisezugwagen, D-DB 61 80 20-91 540-0, der Gattung Bpmmz 284.5, der DB Fernverkehr AG, eingereiht im Zugverband als Wagen Nr. 25 in den IC 146 (Berlin – Amsterdam), am 21 Januar 2025 im Bahnhof Rheine.
Der Wagen ist aus einer Nachfolgeserie der Eurofima-Wagen, er wurde 1984 von der WU – Waggon Union in Berlin gebaut und als 61 80 20-94 280-0 Bpmz 291.2 an die DB ausgeliefert, zuletzt wurde er 2015/16 modernisiert. Der Wagen ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h (RIC) zugelassen.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 26.400 mm
Wagenkastenlänge: 26.100 mm
Wagenkastenbreite: 2.825 mm
Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm
Drehgestellbauart: Minden-Deutz 523
Leergewicht: 45 t
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Sitzplätze: 80 (in der 2. Klasse)
Abteile: 1 (Großraum)
Toiletten: 2, geschlossenes System
Bremse: KE-GPR-Mg (D) [ep] [NBÜ]")
25.1.2025 Der modernisierte klimatisierte zweite Klasse IC ...
25.1.2025 Der modernisierte klimatisierte zweite Klasse IC ...
25.1.2025 Die an die NS - Nederlandse ...
25.1.2025 Die an die NS - Nederlandse ...
25.1.2025 Die an die NS - Nederlandse ...
25.1.2025 (270'962) - Zgraggen, Schattdorf - UR ...
25.1.2025 (270'963) - Remy, Lausanne - VD ...
25.1.2025 (270'964) - Buchard, Leytron - Nr. ...
25.1.2025 (270'965) - Schuler, Feusisberg - SZ ...
25.1.2025 (270'966) - Gerber, Roggwil - BE ...
25.1.2025 (270'967) - Schuler, Feusisberg - SZ ...
25.1.2025 (270'968) - Dysli, Bern - Nr. ...
25.1.2025 (270'969) - Éliane, Botterens - FR ...
25.1.2025 (270'970) - Joly Voyages, Les Breuleux ...
25.1.2025 (270'971) - ??? - ZH 294'057 ...
25.1.2025 (270'972) - Nax Excursions, Nax - ...
25.1.2025 (270'973) - ??? - ZH 294'057 ...
25.1.2025 (270'974) - Jean-Louis, Fétigny - Nr. ...
25.1.2025 (270'975) - Jean-Louis, Fétigny - Nr. ...
25.1.2025 (270'976) - Walliser, Eschlikon - Nr. ...
25.1.2025 (270'977) - Zurkirchen, Malters - Nr. ...
25.1.2025 (270'978) - Taxi Romontois, Romont - ...
25.1.2025 (270'979) - Zemp, Rain - Nr. ...
25.1.2025 (270'980) - Horner, Tafers - Nr. ...
25.1.2025 (270'981) - Gössi, Horw - LU ...
25.1.2025 (270'982) - Hertzeisen, Glovelier - JU ...
25.1.2025 (270'983) - Horner, Tafers - Nr. ...
25.1.2025 (270'984) - Gössi, Horw - LU ...
25.1.2025 (270'985) - Theytaz, Sion - VS ...
25.1.2025 (270'986) - Theytaz, Sion - VS ...
25.1.2025 (270'987) - Theytaz, Sion - VS ...
25.1.2025 (270'988) - Zurkirchen, Malters - Nr. ...
25.1.2025 (270'989) - Gössi, Horw - LU ...
25.1.2025 (270'990) - Rattin, Neuhausen - Nr. ...
25.1.2025 (270'991) - Joly Voyages, Les Breuleux ...
25.1.2025 641 022 als RB 52 nach ...
25.1.2025 641 022 als RB 52 aus ...
25.1.2025 9442 812 der Abellio Rail Mitteldeutschland ...
25.1.2025 VT 318 der Erfurter Bahn als ...
25.1.2025 1648 954 der Start Mitteldeutschland als ...
25.1.2025 612 135 als RE 7 nach ...
25.1.2025 1462 534 als RE 20 nach ...